哈弗h6能跑到230吗
哈弗H6能否跑到230公里每小时的最高速度取决于多个因素，包括车辆设计、发动机性能、轮胎规格和道路条件等。一般来说，哈弗H6作为一款中型SUV，它的最高速度通常在180-200公里每小时之间。因此，直接回答是不太可能。原因一：车辆设计和安全性能限制。车辆设计中会考虑到安全性能和稳定性，以确保驾驶过程中的安全。超过车辆设计的最高速度可能会导致不稳定的驾驶和操控问题，增加事故的风险。
原因二：发动机性能限制。发动机的性能直接影响车辆的加速和最高速度。哈弗H6通常搭载的发动机功率适用于日常驾驶和高速公路行驶，但在达到230公里每小时的高速时，发动机可能无法提供足够的动力进行稳定的加速和维持。
原因三：轮胎规格限制。轮胎的规格和性能也会对车辆的最高速度产生影响。如果哈弗H6所配备的轮胎规格不适合高速行驶，例如胎面宽度不足或胎压不合适，那么高速行驶时会增加轮胎的磨损和操控不稳定的风险。
综上所述，根据哈弗H6的设计和常见配置，它的最高速度通常在180-200公里每小时之间。超过这个范围的高速行驶可能会对车辆的安全性和性能产生负面影响，因此230公里每小时的最高速度对于哈弗H6来说是不太可能的。
拓展：大哥花12万多买辆哈弗H6？卖家：纯电可以跑55公里
哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的阿哲，欢迎收看本次二手车检测趣事，作为一名东北大佬爷们儿，有着非同一般的思维和深度，带着认真且哲学的眼光评估鉴定每一台车都是为了各位小伙伴能安心买车，放心用车。
有这么一家车企老总说过，自己的公司能挺得过明年吗？经常接触汽车的老铁应该很容易就认出来了，这是长城汽车的老总魏建军，当时阿哲我还以为是“凡尔赛”，毕竟在那个时候长城旗下的哈弗、魏牌、坦克以及新能源品牌欧拉可是全面开花，而前段时间火遍全网的‘大狗’营销更是把长城给推上了一层楼。
可是来到2023年以哈弗H6为代表的SUV阵营已经失去了曾经的销冠，长城之后发布的神兽、初恋、玛奇朵更是昏招频出，整个长城汽车好像有那么点岌岌可危的感觉了。但不得不说哈弗在二手车市场上活的还是很风光，纯燃油的二手哈弗H6依然是很多预算不足的消费者首选，而今天检测的车型却是一台混动哈弗H6！大哥啊，你是怎么想的？
大早上的就看到客户大哥把车子停在了门口，大哥和卖家是一起过来的，买卖双方都非常热情，之前大哥也找我们检测过一次名爵的混动SUV，不过运气不太好，是个事故车。所以大哥一见面就非常亲和对我嘘寒问暖，那阿哲也就不多耽搁直接上手。接下来先给大家简单介绍下车辆基本信息：
车型名称：哈弗H6新能源 2023款 DHT-PHEV 55KM；
上牌时间：2023年1月；
表显里程：60公里；
新车指导价：15.98万；
这台车成交价未知，但根据新车优惠2万块左右来算的话，我估计二手车应该在13万以内能拿下吧，市场上也有很多没上牌的新车放在车商那里寄售，基本上也是这个价。
卖家在旁边给大哥介绍车辆功能和配置，还着重强调这车纯电模式可以跑55公里，这边阿哲我自然是不受干扰开始检测！老规矩，还是先从外观开始，为什么要先从外观开始呢，因为可以通过外观可以看出很多东西，有没有钣金，喷漆，修复与切割焊接等等。由于这是台新车所以阿哲我打漆膜仪的节奏是又快又密，但很明显外观整体状态确实是符合准新车的身份。
漆面检测过程中还有个有意思的插曲，打到A柱这里的时候，大哥看到数值比其他地方要略高一些，就问是不是做过漆了，这个问法还真的让我楞了一下，很多时候我们更关心是不是原厂漆面，所以漆面数值不能完全作为判定标准，我们实际检测工作中也会遇到不少原厂二遍漆，所以大家不要一看到数值高就紧张，反而是那种换了件数值低的一眼就能看出来和事故有关。简单来说检测漆面最主要的作用就是为了找到事故可能性。
接下来我们看发动机舱，该车搭载的是长城宣传自主研发的代号GW4B15D系列1.5T发动机，变速箱抛弃了燃油车上那台七速双离合，转而采用了2档DHT，主要是因为低速工况下有177匹马力的电机驱动，在高速进入巡航状态再由发动机介入，所以最高车速可以跑到180km/h，WLTC综合油耗为2.82L，说实话谁看到这个油耗不心动啊。
发动机舱内各种螺丝和接插件都没有拆卸过的痕迹，可以排除发动机吊装的可能，毕竟才60公里的新车，这都能出问题的话，那就应了开头魏总的那句话，多半是活不过明年了。
前纵梁也没有任何修复以及后期打胶的痕迹，再根据周边的附件可以肯定没有发生过重大事故。
左前减震器座无变形修复，漆面数值正常，有很多人买了SUV就去升高啊改装啊，但我个人认为没必要，毕竟这是个插电混动，给它的定位就是城市通勤用的。
保险盒也没有泥沙水痕，后续检测油水电也都还不错，后期用车就需要车主自己注意了，虽然这是台准新车，但阿哲我还是在这里给大家科普一下，因为二手车都是一车一况，你根本不知道前任车主的用车习惯，所以，买二手车机油，冷却液，刹车油等，最好是检查一下，该更换的就更换，自己用车也更放心，好了，发动机机舱检测完了，没有大问题，接下来我们对内饰进行检测。
打开车门，一眼就看车商到处的保护膜都还没撕完呢，看的阿哲我心痒痒：啥时候攒够钱自己也去提新车呀。电动调节座椅配置也是很多人都想要的吧，但是在国产车上已经是标配了，不像阿哲我开的破本田，别说电动调节了，哪怕是手动座椅升高降低都是幻想。说远了呃，经过检测整体内饰磨损的程度和表显里程是相符的，跟买台新车完全没有区别。
水泡方面的检测，结合方向机管柱和螺丝，以及仪表台下部其他附件细节处，可以判定该车无涉水泡水等问题。
座椅螺丝也没有生锈以及拆卸的痕迹，基本可以排除涉水，泡水的嫌疑了。
座椅下部的电机线束也没有发现什么异常，座椅下部的地毯也特别干燥，没有发硬的现象。
后备箱备胎槽也没有涉水的痕迹，排水口的胶也没有撬动，后围板的打胶焊点也是原厂的，排除后部发生重大事故的嫌疑。
内饰看完了接着就要上架看底盘了，底盘可是检测中非常重要的一项，因为很多事故以及零件的磨损，通过底盘可以很明显的看出来。
一般我们看到的大部分二手车底盘下面都有很多灰尘泥沙，所以一般请情况下要用湿的布或者纸巾擦拭干净，今天可是节约了不少湿纸巾，别说泥沙了，连浮灰都少的很，车身底板一览无余，哪里有托底变形或者拆装痕迹一眼就能看出来。
螺丝特别多但不能慌不能急，一颗一颗仔细看，螺丝拆卸的痕迹，因为紧的痕迹和松的痕迹是不一样的，个别螺丝也就只有紧固的痕迹，而没有松的痕迹，所以只是单纯的紧固而已，侧面反映出来长城对于出厂质检这方面还是上心的。
为什么要上架看底盘，现在知道了吧，后纵梁也完美的呈现在眼前，有没有问题一眼就能看出来，当然这辆哈弗H6PHEV还是原汁原味的。
篇幅所限就介绍到这里吧，毕竟这台准新车也没啥事故可以解析的，整个底盘的状态都还是比较正常的，即便有更换易损件，但是这些都是属于正常维修，这是上过牌的二手车，肯定不能完全去对标新车。
到此，这台哈弗H6的检测全部完成，梳理一下车况：这车没有重大事故，没有水泡，没有火烧，发动机和变速箱没有吊装维修，外观成色佳，原版原漆，内饰零磨损还有很多膜没撕呢。客户大哥在听完汇报后非常满意，表示这个车况还是可以的，虽然看了两次车才找到合适的，但毕竟买来是要载家里人，安全第一！这样谨慎的态度才是一个负责任的男人。
最后来看看市场行情，近期评估出的收车价也是在12万多一点，按照这个价格去砍价的话肯定是吃不了亏的，毕竟车况摆在这里，说实话还是挺香的。但是说到这里我知道有网友要开始杠了，迪粉直接拿出绝杀车型：比亚迪秦PLUS冠军版，9.98万起售对吧。但你要考虑到人家买家大哥的需求啊，他想要的是一台SUV，而同级别的宋PLUS比哈弗贵多了吧，对不对。
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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