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CT5到底咋样25万还能看啥车最近的车价走向，大家应该都有发觉，以前优惠很大的车型现在优惠力度缩小了，不过还是有几个品牌的优惠力度没有减，比如下面这两位网友关注CT5到底咋样25万还能看啥车
最近的车价走向，大家应该都有发觉，以前优惠很大的车型现在优惠力度缩小了，不过还是有几个品牌的优惠力度没有减，比如下面这两位网友关注凯迪拉克CT5，现阶段优惠力度在4万元左右。
凯迪拉克CT5售价27.97万-34.17万元，这么一看，低配的凯迪拉克CT5落地价格也能控制在25万元以内，这个价格还是很香的。
既然网友看了，那咱就细聊聊这台极具个性的“平价西装暴徒”。
凯迪拉克 CT5 ：
这台车之前晓敏姐也有试驾过，想具体了解这款车的小伙伴可以搜索看看晓敏姐的详细试车。
买凯迪拉克CT5需要顾及什么？或者说是缺点，我来总结一下，首先是保值率，因为新车的优惠幅度过大，直接会导致凯迪拉克CT5的保值率。
然后是空间。
作为一台纵置后驱的运动型轿车，凯迪拉克CT5虽然车长达到了4米9，但实际后排乘坐空间表现并不出色，甚至还有些局促，而且因为是溜背车身设计，导致凯迪拉克CT5的后排头部空间表现也不是很好，如果你很在意空间表现的话，那这台凯迪拉克CT5明显就不太适合了。
缺点说的差不多了，再来说说优点。
凯迪拉克CT5全系搭载可变缸2.0T发动机（237马力），匹配的10AT变速箱，并未像竞品车型那样在动力方面分为高低功率版本，这套动力的实际表现也不错，官方给出的0-100km/h加速时间为7.3s，极速240km/h。
还有最关键的一点，这是一台纵置后驱的运动轿车，实际操控体验并不在宝马3系之下。
然后就是配置方面，即使是低配车型，也配备了主动刹车、前排无钥匙进入、主动降噪、前排隔音玻璃等。
如果不太介意保值率和空间表现的话，我觉着这辆凯迪拉克CT5完全可以考虑，而且现在市面上也有很多CT5的个性外观装饰件等，打造一辆“私人订制”的CT5也不是啥难事。
除了CT5，25万预算还有没有别的运动轿车可以瞧瞧呢？
领克03+ ：
这价位买一台国货之光不算贵，何况领克03+搭载的是一台高功率2.0T发动机（254马力），并且配有四驱系统加持，官方给出的0-100km/h加速时间为5.9s，实力属实强劲。
不过这台车缺点也比较明显，首先领克03+是一台A级车，所以空间也不大，还有就是后期的养护成本较高，并且因为搭载的四驱系统，导致这台车的油耗也要偏高，毕竟是性能车系列嘛，油耗问题我相信大多数车主都会接受的。
别克 君威GS ：
25万以内，君威GS也能妥妥的办下来，而且该车采用了和CT5相同的动力总成，不过是前置前驱结构，操控性上和CT5截然不同，不过也是因为这套动力总成，导致现款的君威GS动力表现并不如老款车型亮眼，少了几分暴躁属性。
日产 天籁：
想要动力，还想要“GTR”的外观的话，那就看看天籁，25万元高配也能拿下了。
天籁上这套可变压缩比2.0T发动机（243马力），兼顾了动力与油耗的表现，而且乘坐空间和乘坐舒适度也都不错。
缺点就是实际驾驶感受过于家用化，和发动机的强大动力有明显的脱节，操控性较差。
最后这两款车型，一个是我个人特别喜欢的大众CC，颜值够年轻，空间也比老款车型有明显改善，而且德系的动力一直是同级别上乘水准，不过就是和迈腾、帕萨特等车型同质化严重，驾驶起来并没有多少运动感。
而阿特兹正好相反，拥有很强的操控性，但动力方面表现不算出色，即使是2.5L发动机（192马力）车型，动力也不算出色，不过马自达调教的6AT变速箱在驾驶感受上相当出色，开过的都说好。
以上就是25万元以内能买到，我比较推荐的运动轿车了，优缺点我也都说了，选哪款就看你个人需求啦~
拓展：凯迪拉克CT5落地只要25万香不香
日产天籁的2.0舒适版家用没啥问题啊。
空间、舒适性都比较不错。
只是跑高速的时候，隔音比较一般，可能这也是日系车的通病。
2.0自吸的发动机，有着156匹的马力，配上CVT的变速箱。
如果你想要运动操控的驾驶感受，那基本上别抱有希望了。
相比较日系的另外两个，雅阁和凯美瑞，天籁最大的优势在于价格。
甚至比起马自达的阿特兹来说，天籁也是比较有优势的。
如果考虑家用，那么天籁会是不错的家用B级车选择。
但是如果说想要一点运动驾驶激情，那同价位的轿车里面，可以看看雪佛兰迈锐宝XL。
2.0T有这237匹的动力，整体的动力表现会好很多。
博瑞这款车，我们可以说是试驾了很久。
虽然我们试驾的那台是1.8T的车型，但是我更建议购买1.5T轻混的车型。
和1.8T车型相比，1.5T轻混的博瑞整体动力输出会更加平顺。
博瑞被誉为“最美国产车”，外观设计还是比较不错的。
整体的配置，行驶质感都还不错。
算得上同价位比较值得推荐的国产品牌车型了。
这个其实还是得看自己的实际需求。
四驱的锐际是我个人比较喜欢的一款车型，之前我们也是试驾过，并且拍了视频。
它的动力表现，转向手感，以及悬架调校都是我比较喜欢的一种状态。
但是说实话，作为家用车来说，锐际的动力是有一些过剩的。
并且我个人感觉，后排乘坐体验不是特别好。
椅子有点硬，而且头部空间不是很足够。
和锐际相比，昂科威S可能会更适合家用一些。
不过这车也是刚上市没多久，还没有机会试驾。
但是，如果想买的话，建议可以等一等。
别克的车，价格大家都懂。
CT5技术型应该是最低配了吧？比较巧合的是，我上周天去杭州汽车城我朋友摊位上，刚好看到一台刚满一年的车，现在卖21万。
说实话，技术型的CT5，配置确实有点低，连倒车雷达都没有。
不过25万多落地还是比较不错的，毕竟是凯迪拉克，豪华品牌。
倒车雷达这种东西，汽配城加装一个花不了1000块钱。
甚至花个2000块，连倒车影像都能给你弄上。
拓展：落地25万的凯迪拉克CT5才开半年就亏12万检测完想找车商算账
大家好，检车家老司机又和大家见面了。
我是东子，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。
今天的主角是一辆才开半年的准新车，表显两千多公里的凯迪拉克CT5。
接到任务的时候，东子本以为车况会很好，过去只是走一遍流程就行！但是联系了客户才知道是事故车，前嘴一套，气囊全爆！而且车子已经买回来了，买的时候车商出具过合作方的第三方检测报告！但事后收到一些关于二手车纠纷的推送消息，就觉得自己买车有些草率了！
于是重新找我们做个全车检测，约的地方就是客户家的小区！东子也不多废话，直接开始看车！老规矩，先奉上车辆基本信息：
车系型号：凯迪拉克CT5 2022款 28T 豪华型
出厂时间：2022-07
表显里程：2215KM
厂商指导：29.97万
二手行情：22万-23万
机盖前部这个漆面厚度代表有喷漆，但是都前嘴一套了，机盖要么钣金要么更换，不会只是喷漆这么简单！掀开观察里面的铰链螺丝，螺丝重新喷漆了，这是为了遮盖拧动掉漆的痕迹，既然螺丝拆过了，那么机盖就是更换过了！
左前翼子板的螺丝也拆了，而且看翼子板边缘的毛刺，明显就是更换了，那么大灯也是保不住的！
前挡风玻璃的制造日期虽然符合原厂总装程序，但内侧重新打胶了，证实玻璃也更换了！
左侧车身测出来都符合原厂标准，漆面厚度最高不超过160μm，配合肉眼观察和手感触摸，确认都是原车漆！
到后面的时候发现后备箱盖做过钣金，钣金的位置紧贴着右边尾灯，估计尾灯保不住了！后盖螺丝倒是没问题！
拉开后备箱门框胶条，看到边缘已经变形，说明受到的撞击力度还是比较大的！
右后翼子板不出意外也做了钣金，腻子打的很厚！从后备箱里面拆开饰板，看到翼子板骨架切割了！完了，后翼子板整体切割了吗？这是重大事故的节奏啊！
手机伸进去拍照，没有看到钣金焊机留下的熏黑痕迹，反而是从内部往外敲打的痕迹，还好还好，没有整体切割！应该是被撞的变形太厉害，从外面修不出来，为了避免切割，只好从里面往外敲，而从里面往外敲就要把挡住的骨架切割掉，修好之后再焊上去！这么推理就能说通了！
除了后翼子板钣金，右侧车身还有伤，副驾车门更换，车门内侧喷漆，锁块的固定螺丝还少了一颗！既然车门都更换了，那就要注意前后门框和上下边梁有没有问题！
果不其然，A柱内侧漆面厚度来到了两千多微米，重度钣金整形了，长度远远超出八公分，拉开胶条检查焊点倒是没问题，没有切割！但重大事故车是跑不掉了，伤了四梁六柱中的右边A柱，铁证如山！
前翼子板也是重度钣金，右侧真是伤痕累累啊！内侧的翼子板梁倒是没动，不过大灯的灯脚断了重现修的！前后事故加上侧面碰撞，难道当初是车辆失控了？
接下来检查发动机舱，从水箱框架上的卡扣孔往里看，能看到烧焊的痕迹！这跟客户说的前嘴一套，气囊全爆，都能对上，就不在此多做赘述了！
左右两根纵梁从上部看起来也没事，保险起见，一会顶起来从下面再检查一下！
发动机更没有伤到，才开了半年，工况什么的也很好，但坊间流传这款发动机烧机油比较厉害！我们的粉丝里有没有通用车主，可以讲一讲！
车头就先这样，往后看内饰！打开车门，看座椅都有点儿塌陷起褶了，这使用情况不像两千公里的样子！
OBD电脑读不了变速箱里程，东子就让后台查一下维保记录，看看有没有什么线索！
气囊全爆，所以仪表台更换过了，顶棚也换了！跟这气囊一起工作的安全带也跑不了！
其它倒没什么，功能按键一切正常，检查泡水也是走流程，地毯下面一尘不染，就是准新车的状态！
来到附近的汽修店上了举升机，底盘很平整，后边是五连杆独立悬挂，好歹是二线豪华，品质用料是有保证的！
从下面证实了前后纵梁没有损伤，悬着的一颗心可以放松下了！
不过检查后防撞梁跟后围板之间缝隙比较大，应该是后部碰撞挤压拉扯，导致了连接处变形，换了新的防撞梁之后，安装上去就不会吻合了！
托载发动机的元宝梁动过螺丝，左边部分还有重新焊接的焊机，坑坑洼洼的，技术不咋地啊！并且元宝梁也敢重新焊，就不怕后面时间久了，发动机共振导致焊接的地方断开嘛！反正不是自己开，还真是敢修！
底盘其它地方没问题，钢圈上的标签还没撕掉！
看完底盘，维保也出来了，上面很干净，只有一条记录，没有事故维修的资料，应该是在外面修理厂修的！不过东子从仅有的一条记录中发现了问题，公里数不对，8月底进店做的首保，当时就跑了5500公里了，又过了5个半月时间，保守1万公里应该有了！
跟客户汇报检测结果，车头车尾加右侧碰撞，伤到了右边A柱，后翼子板骨架焊接，鉴定为重大事故车，底盘元宝梁存在隐患，公里数调表，还好发动机和变速箱没什么事，相对于半年多的车龄来说，总体车况较差！
客户了解清楚后，脸色变得凝重！东子试探着问了客户多少钱买的，回答20万8千，签过购车合同，但没有认真看条款，回去要研究研究！接近21万买的，比行情略低，但回想一下事故损伤情况，那么多换件，那么多维修，这个价格还是高了！修这车的师傅还挺懂二手车的，后翼子板和A柱都只是钣金回来了，要是全部切割的话，恐怕18万都卖不了！
原车主肯定是因为那次事故才卖车的，用20万来反推原车主卖车的价格，如果是修好了再卖的，那就是17万到18万的样子，车商再加2万-3万的利润往外卖；
如果是没修好就卖，那还得贴上修车的开销，修车至少要五六万，原车主只能卖12万到13万！想当初新车办下来25万上下，才开半年就折一半，血亏啊！所以说安全驾驶真的很重要啊！车价贬损还可以赚回来，人要是伤了就修不回来了！
如果走全险，原车主是最划算的，但求证了客户，这辆CT5并不是全损车！我们最后临走的时候，客户问了一下汽修店老板，换个元宝梁需要多少钱？老板说这种铝合金的，加上工时，再怎么也要个几千块！得，又是一笔账！送走东子，客户就去找车商协商隐瞒的车况怎么处理了！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。
我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。
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拓展：优惠6万下地不足25万买CT5还要什么雅阁凯美瑞
凯迪拉克CT5于2019年11月正式上市，小编我对它便一眼心动，成为换置首选。
小编我一直关注凯迪拉克CT5的行情动态，CT5在去年12月份综合优惠4万元，今年3月份综合优惠4.4万元。
近日，《菲常视界》走访广州多家凯迪拉克经销店了解到，凯迪拉克CT5如今有6万多元的现金优惠，现车充足。
详细来说，全款购买的情况下，现金优惠5.5万元；
贷款购车时，优惠超过6万元。
但是，贷款需要支付6500元的服务费。
另外，还有4000元的上牌费用和综合服务费，保险不要求“全险”。
当然，如能现场下订，优惠还有一定的空间。
最后，凯迪拉克已经取消了“安心购”，换言之，5.5万-6万元的优惠是实打实的现金优惠。
以最低配售价27.98万元的技术型为例，算上优惠和相关费用最终落地的价格会在25万元之内。
CT5值不值得买？：再便宜的车，优惠力度再大的车，不是您喜欢的，一切都是白扯。
所以在讨论“买哪款”之前，先搞清楚“值不值得买”。
首先，凯迪拉克CT5定位运动型中型豪华轿车，对标的是奔驰C级L、宝马3系Li和奥迪A4L等长轴距中型轿车。
对于竞品，CT5的核心卖点在于“2.0T+10AT”的动力系统，以及后驱的驱动方式。
从车身尺寸数据上看，凯迪拉克CT5要比上述车要大一圈，已经接近奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等中大型轿车。
其实，严格来说，凯迪拉克CT5的体型体格是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等标准轴距车型的大小。
就此，中型和中大型轿车之间的空档，成为凯迪拉克CT5的立足点。
最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱，对标的应该是接近41万元的宝马330Li。
如果同价位而言，CT5具备更强更先进的动力系统，以及更丰富的基础配置。
例如，CT5全系标配LED大灯+日行灯、无钥匙进入，双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘等。
除了核心部件之外，CT5的颜值、身材和内涵都是吸睛的法宝。
CT5采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的性感态势，相当活泼。
坐入驾驶舱，中控台并无采用大量真皮包裹，而是选择传统的搪塑工艺，红色缝线和碳纤饰板的点缀，为车内平添几分动感。
后排空间或许是CT5唯一的短板，CT5虽然比同级别中型轿车要长要大，但车内空间一般，腿部空间和横向空间够用，后排头部空间促襟见肘襟见肘。
但话说回来，心仪CT5的消费者，空间并不是主要诉求。
真是对空间有要求的话，倒不如去看看XT6。
推荐领先运动版：对于买哪款配置的CT5，很多平台推荐的是指导价为29.97万元的豪华版。
但是从小编我个人的角度来讲，更推荐的是领先运动型！继而才是豪华版。
CT5提供风尚和运动两种外观风格，喜欢其一设计的消费者，压根就不会因为便宜点或稍贵点而选择另一设计风格。
毕竟是朝夕相对的座驾，肯定是选自己“顺眼”的车款。
所以，对于一般消费者而言，喜欢风尚型的外观，那只会在风尚型的三个配置中作出选择。
同理，相中运动型的风格，也只会在运动型的三个配置进行对比。
领先运动版较顶配版本而言，更有“玩”味，也就是改装潜力。
如果非要拿豪华型和领先运动型对比的话，还是领先运动型更划算。
两者的售价相差一万元，配置上的区别在于领先运动型换装了运动套件的外观，以及座椅的区别。
详细来说，领先运动型装配的运动座椅，提供驾驶位记忆，通风和按摩功能。
除此之外，领先运动型还提供腿托调节，以及副驾驶的腰部支撑。
所以说，这一万块还是值的，毕竟这些多出来的配置，后期无法去汽配城加装。
说在最后：：汽车产品同质化越来越严重，坚持己见却变得“另类”。
有时候，这份不妥协的固执态度，更容易得到大家的认同。
毕竟，平淡的生活正需要适当的刺激，否则就会被现实麻木。
凯迪拉克CT5就是典型的另类分子，它或许能挑起你的欲望，对生活增添一份玩味。
拓展：ct5适合公务员开吗
适合，公务员也有自己的生活嘛，凯迪拉克ct5适合25-40的年青人驾驶。
这款车性能十分优秀，整车调校出色，动力强劲，外观霸气十足，操控感极强，故障率很低，这款车气质比较成熟，特别适合年青人驾驶。
