urv的备胎轮毂和原车轮毂一样吗
urv的备胎轮毂和原车轮毂是不一样的，本田urv的备胎是小尺寸的备胎，备胎轮毂材质也不是铝合金的。
拓展：21款URV次顶配多大轮毂
值得一提的是，UR-V全系都配备了19英寸轮毂，并配备了扁平比55的245mm宽胎，兼具舒适性与操控性。
总体来说，UR-V的驾驶感受就是舒适、惬意。
动力储备充沛但输出非常线性，底盘的整体表现也很厚重，而且静谧性不俗。
这样的表现，像极了一辆旅行车。
拓展：本田URV隔音怎么做全车大麦隔音升级广州车乐声汽车音响改装
隔音不分车型，有噪音就得“治”。
本田URV的隔音效果却让车的舒适度大打折扣，糟糕的是隔音导致URV在驾驶时风噪胎噪充满车内,车主朋友一家人本来开开心心的驾车游玩，却被驾驶路途上的噪音弄得兴致全无,真是令车主头疼。
听朋友推荐广州車乐声汽车音响改装店的技术水平一流,做的隔音效果到位,今天就直接把爱车开到店里来做車乐声汽车隔音改装。
本田UR-V改装配置清单：
隔音：大麦隔音
隔音部位：底盘，后尾箱，前后轮毂，引擎盖。
底盘重要的是低频噪音的处理，在汽车高速行驶时，底盘钣金会发生共振产生低频噪音。
为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，大麦减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用大麦止震材料进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音，再使用第二层的吸音棉增强密闭性，防止各种噪音的入侵。
第二层吸音棉隔音处理，增强密闭性，防止各种噪音的入侵
汽车在路面上行驶时也有明显的低频共振噪音影响着车主的驾驶感受，此噪音是由车后尾箱传递到驾驶舱内的。
改装技师对后尾箱部位进行双层隔音降噪处理，有效阻隔车内低频共振噪音。
翼子板这个部位是最麻烦的，灰尘也是比较多，需要拿湿毛巾擦干净轮毂边缘的灰尘，这样才可以把隔音材料粘贴牢固，针对明显的胎噪问题，使用大麦隔音材料和吸音棉对轮毂进行双层隔音处理是最直接有效的办法。
对于引擎盖发出来的共振和散热问题，车主根据我们改装师的建议从引擎盖下手，在引擎盖上粘贴大麦隔音材料后，形成了一道声音屏障，阻隔噪音的同时，还有效减少热量的传递。
隔音处理完成后车主亲自驾驶测试，结果显示车厢内噪声下降得非常明显，即便是在高速状况下行驶，车厢内噪声也非常微弱，完全在可接受范围以内，这完全超出了车主的预期。
拓展：轴距282米20T有272马力可调悬架的URV怎么样
提到中型SUV，好像怎么也少不了汉兰达的身影，不过老百姓用车如果光盯着销量和情怀，那肯定是不切实际的，每个人的需求不同，我相信大多数人更喜欢性价比较高的产品。
同样是日系品牌的本田，也有自己的中型SUV，其中有实力把汉兰达拉下马的应该是URV了。
URV虽然资历不及汉兰达，但是他在动力、颜值、空间和配置方面完全处于领先地位，而且他没有刻意追求大七座布局，利用更大的空间为五座创造极其奢侈的乘坐空间。
相比于汉兰达的2.0T发动机，URV搭载的2.0T要强势不少，可以提供最大272马力和370牛米扭矩输出，传动系统提供了9挡手自一体变速箱，零百加速快至8秒，对于一台自重接近1.9吨的庞然大物来说，这个加速能力确实够强大了。
与此同时，URV还增加了1.5T发动机，拥有更加丰富的动力选项，虽然只有193马力和243牛米输出，但配合CVT变速箱更多的是以燃油经济性为主要诉求，对于都市代步的群体来说已经足够了，而且这套动力组合的反馈相当出色（配合性，不涉及动力），甚至比2.0T+9AT的体验还要好。
URV的身材相当魁梧，尺寸达到了4856*1942*1670mm，开出去气场这一块拿捏得相当到位，而且他拥有更多时尚元素，诸如前脸两条品字形镀铬饰条，既可以体现一定的时尚气息，又可以进一步拉伸视觉宽度，全LED大灯组造型别致，相比汉兰达拥有更加出色的夜间照明度，前脸轮廓清晰，层次感相当强烈。
他的侧面造型颇显修长和动感，依然采用大量银色线条妆点，而且腰线犀利、凹凸感清晰，银黑色轮毂很好的衬托出URV年轻、运动的一面，而C柱略微向下的收缩展现出浓重的轿跑化身段。
他的尾部造型相当出彩，甚至比前脸还要成功，同样采用品字形镀铬饰条与贯穿式LED灯带完美融合，极大地拉伸了视觉宽度，竖条状反光片配合深色下护板凸显极强的越野属性，从外观对比来说，URV不输任何对手，也更容易被年轻群体接受。
得益于宽大的车身，URV的中控台可以展现出相当宽阔的气场，采用大量软性材质覆盖台面，还有拼色组合，中央扶手箱与控制台完美衔接，体现出足够的力量感和豪华感。
新车提供了彩色仪表盘和8英寸触控屏，虽然尺寸不算夸张，但是通过半悬浮设计依然可以凸显足足的科技感。
由于取消了传统档杆，升级为按键式电子档杆，URV的操作界面相当简洁，也不会存在上手难度的障碍，因为当你熟悉之后会喜欢上这种更加科技的操作模式。
方向盘标配多功能按键和换挡拨片，右手边可以在运动、经济、标准和越野模式之间随意切换，此外GPS导航、路况信息显示、车联网、蓝牙电话、原厂互联映射等丰富的功能也没有缺失，高配还增加HUD抬头数字显示功能，驾驶者可以不需要频繁低头观察仪表盘和大屏幕了。
如果说大部分中型SUV的空间表现是宽敞级别，那么URV就是奢侈级别的，全系仅有五座布局，为什么没有七座，其实站在实用性角度来说，七座的利用率太低了，五座依然是最切合老百姓出行需求的。
他的轴距达到了2820mm，超过了汉兰达不少，前排调整好坐姿后，来到后排，膝盖距离前排可以有超过两拳以上的超大空余，各种身高的朋友都可以轻松翘起二郎腿，甚至半躺状态也毫无压力。
全系标配真皮座椅和前排电动调节，中高配增加前排加热、通风、后排加热等更多功能。
URV的便利性功能相当齐全，比如全系标配可开启全景天窗、可变转向比、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像、手机无线充电、双层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等，而从次低配开始新增倒车车侧盲区预警系统、后备箱电动开闭、感应开启和位置记忆，以及LED大灯、自动防眩目后视镜等功能。
而高配版本会提供360度全景影像、悬架软硬调节、负离子发生器、L2级自动驾驶装备等更加全面周到的实用性科技化装备。
本田URV的驾乘体验，1.5T版本属于不急不躁的温顺派，发动机与变速箱配合相当默契，只有起步阶段的略微慵懒，随后的动力表现完全可以应付大多数出行需求，而2.0T版本在9AT协助之下，可以提供更加出色的操控体验，再加上顶级的NVH降噪性能，乘坐体验相当静谧和舒适。
如果说汉兰达是凭借多年的市场底蕴，和消费者口碑的积累，那么本田URV就是青出于蓝而胜于蓝的实力派，他通过更加全面的表现在性价比上有着绝对话语权，不过9挡手自一体变速箱的故障反馈也是不容忽视的问题，如果本田可以及时排解车主反馈的问题，我想URV的市场表现还会上一个台阶的。
拓展：本田URV采用蜂窝状进气格栅全系车型搭载19英寸轮毂
文/夙靳霁
本田旗下的车型分布在各个细分领域，其中的SUV车型占据了一部分比例，本田旗下的UR-V定位在中型SUV，是一款体量偏大的车型。
这款车的设计介于粗犷和斯文中间，在它的细节布局上，带着些许粗犷的运动效果，但是车身整体设计较为干练。
这款车的前格栅采用的是蜂窝状进气口，这处进气口的蜂窝状纹理较为松散，边缘处的蜂窝格栅有着封闭式的设计。
它的大灯和格栅进行了连接，大灯中间有着一处金属饰条，灯组轮廓呈现出棱角分明的设计，两驱致悦版采用的是卤素光源，余下车型均为LED光源。
侧面的车身呈现出了修长的视觉效果，车身有着三条腰线对其进行勾勒，上腰线和中腰线呈现出的是压痕工艺，下腰线则是熏黑配色的饰条。
轮毂采用的是双色镂空雕花设计，这款车型的轮毂尺寸全系搭载19英寸。
车尾的尾灯采用了横向一体贯穿式设计，这处尾灯有着层次化的结构，尾灯采用了三层设计，最上层的是熏黑的配色，中间是深红色，下层则是金属镀铬饰条。
它的排气尾缸采用了菱形的扁状设计，在车尾两侧镶嵌，采用了金属材质。
车内的布局有着规整的视觉效果，在中控台的副驾驶位处，镶嵌着木纹装饰板，这处木纹装饰板下方还有着金属线条的勾边。
中控台处的空调出风口采用了棱角分明的轮廓设计，空调出风口有着熏黑配色，边缘采用了金属镀铬饰条。
它的方向盘采用了圆形设计，这处圆形方向盘中间的辐条有着熏黑配色，左右两侧是多功能按键的布局，两驱致悦版车型搭载了塑料材质的方向盘，余下车型均有真皮材质覆盖。
方向盘前方的仪表盘全系标配传统设计风格，左右两侧是物理表盘的配置，中间带有两处显示屏。
本田UR-V的车内空间较为宽敞，它的前排座椅可以调节，车内的座椅质感带有良好的包裹性。
身高在180厘米的用户在前排有着一拳零三指的头部空间。
后排座椅的头部空间有一拳，腿部空间两拳以上，并且脚下的地台全平，增加了脚下空间的宽裕度。
这款车型的动力搭载的是1.5T和2.0T两种排量，1.5T排量的动力为142千瓦（193匹）+243牛米，2.0T排量的车型动力为200千瓦（272匹）+370牛米。
这款车的动力表现良好，1.5T排量的车型适合城市中使用，它的动力能够带动出车身在日常行驶，并且油耗没有2.0T排量的高。
2.0T排量的车型适合进行户外越野，它的强劲动力能够为这款车型提供大扭矩输出，增加它的脱困能力。
它的底盘全系标配麦弗逊式+多连杆式，均为独立悬挂。
这处悬挂配置能够增加车辆在行驶过程中的滤震效果，同时独立悬挂可以在车辆行驶在坑洼路段时增加稳定性，它的底盘比较高，能够增加车辆的通过性。
总结：
本田UR-V的厂商指导价为24.68万-32.98万元，经销商给出的报价是22.93万-31.23万元。
这款车型在各大地区均有着优惠价格可享，例如北京地区，这款车型的优惠价格为2.2万元，但是享受优惠的同时，需要搭配消费店内上牌、店内上保险、店内贷款、店内置换、延长保修。
这款车型的保值率属于较为偏高的类型，它在第一年的时间，保值率为83.60%，在第三年，这款车型的保值率会下降到67.14%。
本田UR-V共分为5个车型版本，分别是两驱致悦版、两驱致雅版、两驱尊雅版、四驱尊享版、四驱尊耀版，这几个版本之间，均存着配置差异。
主动安全基础配置为全系标配，两驱致雅版带有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、道路交通标识识别，并线辅助为全系标配，四驱尊耀版在两驱致雅版的主动安全配置基础上增加了倒车车侧预警。
