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现奔驰C200、奔驰C200L和日产天籁是豪华车市场上备受关注的车型。本文将详细介绍这三款车型的速度、安全性、耗油量、马力以及价格预算，帮助消费者更好地了解并选择适合自己需求的车型。- 速度：奔驰C200搭载1.5L或2.0L发动机，提供平稳的加速性能和良好的动力输出。内饰越级的入门豪华车搅局者奔驰A200
内饰越级的入门豪华车搅局者，奔驰A200
拓展：现奔驰C200奔驰C200L和日产天籁的性能对比
现奔驰C200、奔驰C200L和日产天籁是豪华车市场上备受关注的车型。
本文将详细介绍这三款车型的速度、安全性、耗油量、马力以及价格预算，帮助消费者更好地了解并选择适合自己需求的车型。
1. 奔驰C200
奔驰C200是一款豪华轿车，以下是其性能特点：
- 速度：奔驰C200搭载1.5L或2.0L发动机，提供平稳的加速性能和良好的动力输出。
- 安全性：奔驰C200配备了多项主动安全系统，如碰撞预警、主动刹车辅助等，保证行车安全。
- 耗油量：根据不同的驾驶条件和车辆配置，奔驰C200的平均综合油耗在6-8升/百公里之间。
- 马力：奔驰C200的动力系统可提供最大功率为184至204马力的驾驶体验。
- 价格预算：奔驰C200的价格预算在30-40万元之间，具体根据配置和选项而定。
2. 奔驰C200L
奔驰C200L是一款豪华长轴距轿车，以下是其性能特点：
- 速度：奔驰C200L搭载1.5L或2.0L发动机，提供出色的加速性能和稳定的高速行驶表现。
- 安全性：奔驰C200L配备了多项主动安全系统，如盲点辅助、胎压监测等，确保驾乘安全。
- 耗油量：根据不同的驾驶条件和车辆配置，奔驰C200L的平均综合油耗在6-8升/百公里之间。
- 马力：奔驰C200L的动力系统可提供最大功率为184至204马力的驾驶体验。
- 价格预算：奔驰C200L的价格预算在35-45万元之间，具体根据配置和选项而定。
3. 日产天籁
日产天籁是一款中型豪华轿车，以下是其性能特点：
- 速度：日产天籁搭载2.0L或2.5L发动机，提供平稳的加速性能和舒适的高速驾驶体验。
- 安全性：日产天籁采用了高强度车身结构，并配备了多项主动安全系统，如自适应巡航控制等。
- 耗油量：根据不同的驾驶条件和车辆配置，日产天籁的平均综合油耗在7-9升/百公里之间。
- 马力：日产天籁的动力系统可提供最大功率为150至182马力的驾驶体验。
- 价格预算：日产天籁的价格预算在18-25万元之间，具体根据配置和选项而定。
结论：
现奔驰C200、奔驰C200L和日产天籁都是各自领域内备受认可的豪华车型。
每款车型都有着独特的性能和优势。
消费者可以根据个人需求和预算来选择最适合自己的车型。
购车时建议消费者充分了解每款车型的性能指标，同时考虑配置和选项对于驾驶体验和安全性的影响。
最后，建议在购买前进行试驾以获得更直观的感受，帮助做出明智的决策。
拓展：在运动当中感受豪华奔驰A200深度体验
奔驰A级上市至今已经有一段时间，尤其像A45 AMG的性能表现，不少车友早已了如指掌。
但相比A45 AMG，大家仿佛对普通版的奔驰A级更为关心，更为亲民的售价以及更为舒适的乘坐体验让不少车友早已动情。
这次我们终于拿到了这台大家期待已久的奔驰A200，看到它的第一眼，我就被它那充满动感的外观所深深吸引，究竟它能带给我们怎样的表现，让我们一起来看看吧。
外观篇
在车身尺寸上，这一代的奔驰A200长宽高分别为4304*1780*1433mm，轴距2699mm。
在轴距上，A200与同级别车型相比有着一定的优势，这样的优势确实体现在了内部空间上，前排乘客能很容易地找到适合自己的坐姿。
身高有1.83米的小编在驾驶座上也感觉不到丝毫的压迫感。
相比之下，后排的空间表现略为逊色，但这小钢炮的拥有者，真的会在乎后排的空间吗？
奔驰A200的外观给人深刻的印象，富有动感的车身设计让它在马路上获得了不少的回头率。
而装配工艺上，它也是继续秉承着奔驰一如既往的出色，可以看出奔驰公司在造车上的细心，这也是它们成功的前提。
这样的外观或许并不是所有人都能喜欢，可是小编对它已经是一见钟情，不知道您是否也是一样呢？
内饰篇
上车后小编就闻到了浓烈的味道，并不是塑料或是皮革所带出的气味，而是那股熟悉的奔驰味。
麻雀虽小但五脏俱全，娇小的外观下却保持着奔驰总体风格的内饰，体现出奔驰对于细节的追求以及对工艺的执着，这份奢华中带着运动气息的感觉是同价位车型所难以比拟的。
虽说目前很多车上都运用了大面积的触控屏，集成多种控制于屏幕当中，从而让中控台看起来更加简洁。
但小编个人还是偏向像A级这种保持着一定数量物理键的做法，先不说银色按键给内饰所带来的金属感，在日常驾驶时，这种方式对于多媒体和空调的调节显得更加方便，而且良好的旋钮阻尼感也会让你在调节在得到更好的反馈。
不过在多媒体控制面板中的数字键，显得多少有点儿鸡肋，或许只是本人比较少用到这样的功能罢了。
运动风格的座椅在张扬着个性的同时也有不错的舒适性，但包裹性实在不敢恭维，过于平坦的坐垫会让使您的下肢在激烈驾驶的过程中发生“飘移”。
主驾驶位的座椅是电动调节，并且带有记忆功能，而副驾驶位上只有腰托是电动调节，其余的则是手动调节。
在配置上，我们试驾的这台A200带有自动大灯、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、四个车窗一键升降、无钥匙启动等等，同时还有一块全系标配的全景天窗，使你更好地沐浴着阳光。
但很遗憾的是作为一台20多万的奔驰车，A200却没配备自动空调，这难免有点掉档次。
哈曼卡顿的音响还是为这台奔驰A级挽回了不少分数，在后备箱的地板下面还藏着哈曼的功放，后来才发现原来是要加装的，不得不说，这套音响的效果还是很好的，值得推荐。
任何配置都应基础驾驶的安全上，而奔驰在安全方面已然做到了极致。
像胎压监测、盲区监测、主动刹车等常规安全配置，这台A200一个也没有落下，而且他还有更为人性化的设计，诸如零胎压情况下可继续行驶，开主驾驶位车门时自动切换到P档并开启手刹，深踩刹车启动驻车系统等等，为驾驶者的考虑真的十分细致。
驾驶体验篇
相比配置和空间，相信大家更加关心的还是这台小家伙的动力表现。
当发动机达到1250rpm时便可输出最大扭矩。
虽说发动机的发动机发力区间十分合理，按理说在城市驾驶当中理应显得比较轻松，但现实情况却并非如此。
油门初段相对较柔，踩下去后动力来得较慢，在塞车情况下你很难进行跟车，倘若你想只靠怠速挪动的话，那就更得有点耐心了。
不过想想，这样的调校确实很“奔驰”，沉着的动力输出也可以尽量保持车内乘客的舒适性，起码不会让你感到车辆开起来一窜一窜的。
刚刚所说的并不代表这车就很肉，1.6T的发动机放在A200中绝对是绰绰有余，当你再深踩一点油门，你想要的动力马上就来了，配合7G-DCT 7速双离合变速箱，A200的提速显得飞快而又顺畅。
当切换为运动模式时，变速箱的反应就更加迅速，而且换挡逻辑也很人性化，油门踏板稍微往下一点，变速箱就立刻降档，高转速时发动机的轰鸣声告诉着驾驶者，它已经做好加速的准备了。
说到这台7速双离合变速器，它秉承了双离合变速器换挡快的优点，可是它也是保持着低速时换挡顿挫的缺点。
特别是在1、2、3档的切换当中，确实会让人感觉不太舒适。
刹车十分灵敏，虽在激烈驾驶时能给人充足的信心，但跟沉重的油门搭配起来时还是需要一段时间适应，拥堵路段时不太好把控，更可况有一套双离合变速器在呢。
转向方面，电子助力的方向盘让人感觉十分从容，低速时轻盈，随着速度的上升，方向盘也会越来越沉，而且这样的调节均匀线性，即使是女性驾驶员也能轻松驾驭该车的方向。
悬挂的调校就更加的“奔驰”了。
A200采用的是前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂，而且还在悬挂中用上了铝合金的材料。
悬挂对车身的支撑性非常强，即使是高速过弯你也丝毫不用为它担心，当遇到一些小坑时，这套悬挂也能一一把它们化解，整体上来说悬挂的表现还是偏向于运动。
总结：：即使奔驰A级是目前我们能买到的最小的奔驰车，但它依然很好地保持着奔驰对细节的追求与对工艺的执着。
灵活操控与澎湃动力，还有充满运动元素的内饰都会使它成为年轻人们的宠儿。
同时A级也是对于年轻人来说最同一收置囊中的奔驰车型之一，较低的油耗以及升级后的星徽保养清单，在买车和用车的成本上都变得更加亲民。
如果您已经有所心动的话，不妨到店试试，看看它是否会是您的心头好哦。
作者
拓展：颠覆性改变的小钢炮 你不了解的全新奔驰A200
在小钢炮的圈子里不管是哪家品牌推出的小钢炮车型，都会受到很大关注。
全新的奔驰A级就是最近常聊的车型，其实在之前贴出谍照时我们就已经能猜出它全新的外观。
奔驰近年来不光对产品的研发还对消费者心理有了更深的研究，例如：奔驰推出的全新S级轿车堪称经典，同样的设计语言也下放到了全新奔驰E级，备受好评销量猛增。
这次推出的全新奔驰A级也有着同样的营销手段，它的样子跟全新CLS如出一辙。
在消费者中奔驰A一直不温不火，虽有关注但销量惨淡。
完全是BBA小钢炮车型中的垫底学生。
而今天我们提到的新款A200可能给你颠覆性认知。
全新奔驰A200采用了奔驰新一代的设计语言，头灯采用了全智能的LED灯组，外观设计上与CLS如出一辙，高档精致了不少。
CLS的外观A200的价格，相信奔驰A级又吸了很大一部分粉丝进来。
中控台两块并排的10.25英寸的显示屏显示丰富使用流畅。
比起上一代完全是两个世纪的产物，一举进军到了智能互联网时代。
三幅式多功能方向盘手感很棒细节处理的很到位，这也是奔驰造车一贯的造车风格，不会像一些品牌高端车型做工精细，低端车型就“草草了事”。
唯一的缺点就是作为一款小钢炮车型，没有提供平底运动型方向盘，虽不是什么大问题但心理还是有些小嘀咕。
在安全配置上车道保持、自适应巡航、主动盲点监测、变道辅助等。
还有舒适型配置像64色氛围灯、Burmester环绕立体声音响以及可加热前排座椅、平视显示、MBUX人机交互系统等等，同时全新A级还装配了MBUX智能互联系统，这套系统可以通过“嗨，梅赛德斯“来呼出自己想要召唤的指令。
真是麻雀虽小五脏俱全。
在动力上A200搭载了1.3L的四缸涡轮增压汽油发动机，能够提供最高120kW的动力和250Nm的扭矩，匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗在5.7L。
如果你是一位追求精致追求个性的人群，我相信你试驾完A200一定会喜欢。
在上个月上市活动中公布的售价在25.78-27.38万元，这个价格对于同级竞品车型高了不少，对于更强的小钢炮车型它更没有优势，话又说回来新车价格坚挺也是常事，希望半年后价格贴近同级品牌车型。
拓展：梅赛德斯奔驰A200 2019款评测
据外媒报导：
有一款新的小奔是一个性价比超高的选择 - 第四代梅赛德斯 - 奔驰A级轿车依然承诺是最好的。
奔驰A级现在是购买的豪华两厢掀背车，拥有比其竞争对手更多的车载技术和更高品质的内饰。
今年圣诞节，我们在英国休息 - 确切地说，在科茨沃尔德和威尔士东部的安静的B号公路和乡间小路上度过。
有机会试驾全新的2019款A200规格梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的量产车型，我们认为这毫无疑问是是一个抓住德国品牌重要车型的好机会。
从市场上看到，虽然买家偏好继续转向SUV，但传统的小型车仍然具有一定的影响力 - 占2018年某些国家新车销量的近四分之一。
因此，奔驰将为第四代A级车投入大量资源是有道理的。
新的A级必须是更好的。
即将停产的第三代汽车也不错 - 它显着地抛弃了早期'A'级的酷似MPV面包车的传统五门形状 - 但除了凶猛的A45 AMG和热情的A250之外，它并不令人难忘。
- 较低质量的内饰的和外观包装使其黯然失色，而奥迪A3在一段时间内一直是小型豪华车中最领先的车型。
这一次，奔驰承诺会有所不同。
对技术进行了大量投资，新的A级设计是该部门最先进的内饰。
外形也变得更好 。
后座现在适合两米高的乘客，而且行李箱空间现在也具有竞争力。
然而，腿部空间依然局迫。
但是进入这个试驾，我们对新款A级车的动力学提出了质疑：低端车型从上一代回归到扭力梁后悬架，而丐版的入门级发动机则与雷诺共同开发。
那么，这是一款整体都优质汽车吗？
嗯，奔驰A级有不同的配置： 丐版的100kW / 200Nm，1.3升A180，在这里测试的120kW / 250Nm A200。
更激烈的165kW / 350Nm A250。
再过一段时间，将推出两款A级AMG小钢炮：一个新型号--A35--发动机为225kW / 400Nm，随后还有我们熟悉的A45，这次将产生超过300kW的强悍动力，当然价格不菲。
所有A级，包括丐版A180，都有不错的配置。
座椅默认采用Artico人造革覆盖。
完整的MBUX信息娱乐套件是标准配置，包括两个10.25英寸屏幕，导航CarPlay，Android Auto和数字广播;
包括自动LED大灯和雨刷，17英寸车轮，换挡拨片，自动停车，空调控制和九立体声扬声器。
在安全方面，范围广泛的功能包括AEB，盲点监控和车道保持辅助。
A200配置18英寸车轮和双排气口外，其他规格包括无线智能手机充电，驾驶员座椅腰部顶，后排扶手，自适应远光灯和内部额外的镀铬装饰。
一切都非常好 - 比A180多了25kW / 50Nm输出。
目前，A250的额外增加40Nm / 100Nm 输出。
之后，除了额外的排量，动力和扭矩之外，主流A250还将配备更多设备。
可以从A200中添加一长串选配包，主要是通过包。
例如，视觉套装增加了全景天窗，升级的多光束LED前灯和360度摄像头;
运动套装内外增加了更加时尚的造型。
然而令人失望的是，后排气孔等一些核心功能被降级到选项列表 - 它们是独家套装的一部分，用于升级内饰和设施。
因此，定价方面，A200并不算便宜。
如果你对品牌不敏感，大众高尔夫Highline价格实惠并且包括许多类似的功能，只是不是奔驰创新的技术 。
值得庆幸的是，对于梅赛德斯 - 奔驰而言，A级轿车确实比大众高尔夫更有价值。
静态地说，A200表现得很好：从现款车的略微球形比例已经转变成更锐利，更前卫的设计，紧密的折痕连接光滑的LED头灯和尾灯。
我们试驾车的Mountain Grey金属和可选的双五辐AMG车轮工作得特别好。
但真正的令人惊叹的因素是为2019年的A级轿车内饰而设计，这既是外观造型的质量升级，又是一个真正令人印象深刻的座舱。
梅赛德斯 - 奔驰致力于成为技术领先者，这里的座舱技术的许多元素都是直接从该品牌的旗舰轿车S-Class继承而来。
双屏MBUX信息娱乐系统非常值得一看。
巨大的单一显示屏看起来很棒，而软件图形也很成熟。
在操作系统方面有一个学习曲线：有很多选择，方向盘上有双触控板（每个屏幕一个），中央触摸板和中央屏幕上的实际触摸功能。
您可能需要花一天时间坐在车里学习如何最好地使用现代技术 - 但是一旦您学会了，直觉就会迅速建立起来。
我们还希望标配五个USB-C端口，这意味着每个人都可以充电 - 只要他们有新型USB电缆。
没关系：世界正在迅速转向USB-'C'标准 - 一个允许更快速充电的系统。
在材料质量方面，现款A级轿车并没有什么可圈可点的 - 这种情况在2019款的新车中得到了很大的改善，软塑料覆盖了大部分可见表面，并且更加坚固了质量。
与目前的大众高尔夫不同，后门顶部也很柔软。
标准的运动型座椅非常结实但是很有支持性，经过几个小时的驾驶后我们感觉很新鲜。
你坐得很低：驾驶位置非常运动。
我们仍然认为奥迪A3直接在驾驶舱的外观和质量方面略有优势 - 但你能做的最好的事情就是试驾这些车，看看哪些适合你的喜好。
后排座位空间现在也很好 - 比现款车算是升级，这在第二排是很好的。
头部空间和腿部空间现在足够坐两米高的人，但你还是想要将成人数量限制在四个 - 后面的中间座位确实很小。
行李舱现在增加了29L到370L，这与该级别其他车型相比具有竞争力。
那么所有的静态东西都很不错 - 但动力怎么样？
总之，动力是令人满意的。
虽然安装在我们的测试车上的运动套件的“降低舒适性悬挂”的肯定是坚硬的，但是在最糟糕的城市颠簸之外，乘坐感并不过分难受。
构建速度和这种特殊的悬挂设置有效地吸收了波动。
也就是说，我们认为我们更喜欢标准的舒适悬挂，没有运动套装。
我们确定的是我们喜欢转向。
快速而直接，A200在城里很容易驾驶，一旦你找到了一条好路，它就会飞快地转弯，急切地转弯。
几乎没有身体侧倾 - 至少使用运动套装的时候没有- 你只想继续。
ESC系统经过充分的判断，只有当你特别愚蠢的时候才会感到有必要进行干预。
也许方向盘打幅有点大 - 但一旦你进入A200的节奏，这很容易适应，这无关紧要。
这款全新的A级轿车是一款有趣的汽车。
但是，我们只能想象一下，使用更强大的发动机的体验会有多好 - 尤其是即将推出的A35和A45 AMG车型。
A200的发动机就足够了，不过更敏锐的驾驶员会为更多的起步而烦恼。
1.3升发动机的功率为125kW / 250Nm，在纸面上看起来相当不错，但实际上，它需要一个高转速来保持在乡村道路上的动力 - 并且在那些高转速下产生的噪音是粗糙和令人不快的。
然而，在城里，A200的动力传动系统取得了很好的体验 - 除了偶尔从一档双离合器汽车中犹豫不决。
不过，油耗在整个试驾过程中都相当不错：在混合驾驶中，我们实现了大约7L / 100km，而且我们不是很小心的驾驶。
在高速公路上，这个数字下降到五多一点。
关于唯一的其他动态琐事是过度的道路噪音。
新款A级轿车明显缺乏隔音效果，无论路面如何，都会产生持续的噪音。
虽然其他令人愉悦的驾驶特性和优质的内饰，嘈杂的驾驶舱降低了梅赛德斯 - 奔驰的得分。
所以，这是对2019款梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的初步了解。
真正的技术盛宴，新小奔也有更好的驾驶和乘坐感。
也就是说，高端两厢车市场的竞争非常激烈，从高配大众高尔夫到奥迪A3和宝马1系都是梅赛德斯主要的竞争对手。
确保试驾以确定哪些车型符合您的驾驶方式，因为它们在路上的情况和表现完全不同。