微蓝6 phev 有关L档使用上手几天了，现在只是城市红绿灯多的跟车路况长时间用L档以及短距离需要急减速时临时挂进L档去用估计未来长下坡也会使用L档不知道对不对来说说

推荐回答：

有关L档使用上手几天了，现在只是城市红绿灯多的跟车路况长时间用L档以及短距离需要急减速时临时挂进L档去用估计未来长下坡也会使用L档不知道对不对大家来说说车友建议：

1、前几天也有人问，我觉得这个没有标准答案，你习惯，车上的乘客习惯就行。就怕拥堵路段频繁前俯后仰容易晕车，而且时间一长，影响你在紧急制动时刻到底是松油门还是踩刹车的肌肉记忆，甚至有可能一紧张顺势把油门当刹车踩下去。
所以我倒是建议还是在通畅路况下使用，留出更多的操作宽容度，或者说除了长下坡是用于控制车速，其他时候就不要刻意去用了，毕竟开车不是除了加速就是减速，反正正常踩刹车也是有动能回收的，何必那么麻烦去适应这种所谓的“新势力”驾驶。

2、L档确实适合跟车状态，可以不用频繁切换油门刹车，短距离刹车那和轻踩刹车回收效果没什么区别。

3、我会在长刹车和下坡的时候用 堵车也会用 堵车来回的踩油门刹车 很累的。

4、长下坡L档实用，动能回收充电效果好。

5、你的用法是正确的，但是还是要轻点制动，目的是提醒后车我在减速，不然会造成后车追尾。这是我你建议供大家参。