华为汽车问界m5

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问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 2.0系统，支持多城市的NCA功能。

硬件配置上，问界M5智驾版拥有一颗激光雷达、三颗毫米波雷达、四个环视摄像头、七个ADAS摄像头以及十二个超声波雷达；

当然如果和华为ADS1.0相比，在硬件数量上，问界M5智驾版其实是下降了，不过大家不用担心，因为算法的迭代，车辆的NCA体验相比ADS 1.0车型完全不逊色。

在说具体体验之前，我简单聊一下我个人对于这种领航辅助驾驶的看法，我认为，一个好用的领航辅助功能至少要在满足安全的前提下做到2点，一是通行效率能至少达到人的水平，二是在开启领航辅助功能后驾驶员不必一直处于精神紧绷状态，能真正减轻驾驶压力。

高速NCA体验：说实话，现在高速NCA已经有越来越多主打智能的车企可以做到，并不算是一个非常亮点的功能，不过真正体验起来，各家车企的差异还是蛮多的，而问界M5智驾版在我看来，绝对属于第一梯队。

首先在最基础的车道识别、速度控制以及进出匝道这几个方面，M5智驾版在几十公里的试驾中我几乎没有发现任何问题，尤其是进出匝道时，面对大曲率弯道时过弯的稳定性与效率、进出匝道时的加减速及时性，以及并入主干道时的可靠性，这些在体验过程中都比我此前试驾过的大部分品牌车型高速NCA要更好。

当然，问界M5智驾版高速NCA真正令我觉得难得的还是通行效率的提升，设置上，我选择的是敏捷的变道策略，而且在速度偏移量上调整到最高的20%，在这种设定下，问界M5智驾版几乎不能“容忍”前方有一台慢车，变道超车的选择基本符合你的预期，通行效率个人主观感觉高于新手司机。

城区NCA体验：城区NCA则是最近几个月新势力品牌卷得最激烈的地方，因为它在难度上相比高速NCA会提升几个级别，交通参与者更多、路况更复杂，各种小概率场景层出不穷，可以说，你能把城区NCA做好，你就是当前智能驾驶的领先水平。

至于问界M5智驾版的表现如何，这样说吧，约20公里左右的路程，车辆只需要我“非必要”接管一次，人机共驾一次，要知道，这20公里左右的路程，我们还特意走入了交通状况非常复杂的深圳华强北。

首先说“非必要接管”，这次是因为问界M5智驾版在转弯进入一条施工道路后，它跟随着前车走入了停满车辆的车道，然后车辆可能把该车道识别为堵车路段，所有一直没有执行变道操作，最后我个人实在等不了，主动帮车辆进行了变道。

至于人机共驾的部分，是在面对一个左转路口时，问界M5智驾版基于交规做出了完全停止，礼让了主路车辆的选择，但其实，主路的车流大部分是在执行右转动作，所以问界M5是完全可以快速通过路口，这是时候为了提高整车的通行效率，我轻踩了加速踏板，给到车辆一个可通过的指令。

除了这两个需要人来增加通行效率的瞬间，其他时候，问界M5智驾版的体验我都认为是可圈可点的，尤其是在走华强北那段路时，车辆在面对逆行的行人、不太守规矩的外卖员、相对复杂的路口结构时，都能顺利处理，而且刹车油门的控制相当老道，基本没有出现让人难以接受的急刹情况。

可以说，就此次体验而言，问界M5智驾版的城区NCA个人认为是完全能够满足日常相对不那么复杂的通勤路况的，当然如果你平时需要走如华强北这样复杂的道路情况，那车辆在效率上就还略逊一筹。

城市NCA进程：需要说明的是，此次体验问界M5智驾版NCA的城市是深圳，这是一个有高精地图的城市，也就是说，它现在的体验可能会比无图城市要更好一些，但目前，全国只有5个城市支持有图的城市NCA，而且未来也可能不会再有新增。

至于为什么不新增，这是因为最近行业出现了一个共识，就是未来城市NCA要实现全面覆盖，可能还是需要走“轻地图、重感知”的路线，所以在今年的三季度，问界M5智驾版新增的15个可开通城区NCA的地区皆为无图城市，到时候这台M5智驾版的NCA体验还能否做到和有图城市一致，我们也会持续关注。

拓展：华为问界m5汽车参数配置

华为问界m5汽车参数配置：：华为“HW165+HW200”双电机组合，0-100km/h加速时间4.6秒，其余配置与四驱性能版一致。

同时，四驱性能版车型取消“HW165+HW200”电机组合，仅保留“SEP165+HW150”电机组合。

：AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。

AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。

特点：

问界M5的UI设计也与其他智能汽车有很大不同，桌面下方常驻的个性化快捷栏SmartDock服务卡片可以让用户根据个人喜好调节，减少操作层级；

全屏、分屏、悬浮窗等多窗口显示形式，可以满足用户不同场景下的交互需求，更便捷也更智能。

与传统车机系统及中控大屏相比，问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱和中控大屏给人感觉更像一台手机或Pad，而不是一块汽车中控屏，这不仅让华为产品用户格外熟悉，其跟智能手机相似的设计逻辑，实际上让所有消费者都很容易上手。

除了手动操作流畅之外，HarmonyOS智能座舱的语音交互水平也领先行业，不仅语音识别率高，还支持主驾、副驾、后排四音区识别，语音助手小艺在被唤醒后更支持最高60秒连续对话，且随时可以打断，一句话布置两个任务，也能轻松应对。

拓展：华为问界m5参数

华为问界M5参数如下：长宽高：4770×1930×1625mm轴距：2880mm马力：272PS扭矩：360N·m电机类型：永磁/同步电池容量：40kWh续航里程：NEDC工况下为150km油箱容量：56L座位数：5座1. 尺寸参数：华为问界M5的长宽高分别为4770×1930×1625mm，轴距为2880mm。

这一尺寸使得该车在紧凑型SUV市场中占据了一席之地。

较长的轴距有助于提升车内空间，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

2. 动力参数：华为问界M5的最大马力为272PS，最大扭矩为360N·m。

该车采用了永磁/同步电机，具有较高的能量转换效率和动力输出性能。

此外，该车还搭载了容量为40kWh的电池组，使其在NEDC工况下的续航里程达到了150km。

3. 油耗与油箱容量：华为问界M5的油箱容量为56L，对于一款紧凑型SUV来说，这一油箱容量是比较大的。

这意味着在加满油的情况下，该车可以行驶较长的距离，减少了频繁加油的麻烦。

同时，该车还具有较低的油耗表现，这得益于其先进的动力系统和节能技术。

4. 座位数与空间：华为问界M5提供5座布局，车内空间宽敞舒适。

后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展了后备箱的储物空间。

此外，该车还配备了丰富的储物格和杯架，方便乘客随时取用物品。

华为问界M5作为一款紧凑型SUV，具有较高的性价比和市场竞争力。

其时尚的外观设计、宽敞的车内空间、强劲的动力性能和丰富的配置都受到了消费者的关注。

同时，该车还具有较低的油耗表现和较长的续航里程，符合现代城市出行的需求。

拓展：问界新车亮相更智能更大只华为的加持究竟有多大作用

4月17日，问界汽车发布了旗下问界M5的一款新车型——问界M5智驾版。

作为M5系列的全新作品，M5智驾版在智能驾驶、智能座舱等方面都拿出了更有竞争性、代表性和开创性的设定。

此外，问界汽车旗下的首款智能旗舰全尺寸SUV——问界M9也一并正式亮相。

在华为技术的坚持下，问界汽车近年来凭借着在智能化汽车方面的优势，在市场上有着极强的竞争性，此次问界汽车的新车密集亮相，无疑会让中国车市更“卷”、更诱人了一些。

新车抢先看，问界这次都为我们带来了什么？：

我们先来满足一下自己的好奇心——问界的两款新车都有怎么样的表现？它们各自都有什么样的特点？首先我们先看问界M5智驾版。

它在外观设计上延续了现款M5的设计，整体造型在温润、大气，也充满了未来感和年轻化的色彩。

新车的重点其实在于“智驾”二字，相比现款车型，新车在硬件上加入了激光雷达和高清摄像头，在软件层面上应用了华为高阶智能驾驶系统。

从原理上来看，问界M5智驾版将通过“激光雷达+视觉方案”和华为智能感知融合算法进行工作，摆脱了高精地图的束缚，自由度更高、可靠性和适应性更强。

华为终端BG CEO余承东先生曾表示，问界M5智驾版将会为消费者们带来史无前例的智能驾驶体验。

我们再来看另一款新车——问界M9，它在问界系列“极致、简约、纯净”的设计理念基础上，带来了全新的家族化设计，纯净的天际线分色车身，集创新功能于一身的万象归一前脸以及极且辨识度的贯穿式尾灯，沉稳而又不失优雅。

此外，它首次引入了ONE Glass三联屏，彰显科技豪华的中正秩序美，配合75英寸的ARHUD、32寸的后排激光投影，以及加入天空音的25扬空间音频震撼HUAWEI SOUND，用户将拥有瑰宝级别的移动影音享受。

作为全尺寸的旗舰SUV，问界M9将带来无以伦比的空间享受，超大的车内空间、舒适的乘坐空间以及随心变换的百变空间。

作为华为深度赋能的产品，问界M9搭载了华为最新的全栈技术解决方案，全新的智慧底盘带来超凡的操稳性能，全新的DriveONE高压动力平台带来极速的快充体验，全新的iDVP计算与通信架构带来稳定高效的车控体验，全新的自研软件架构带来极致的智慧体验，问界M9将成为问界系列的领势之作，为用户带来前所未有的智能汽车体验。

深思——华为的Buff有多顶？：

其实，从这两款新车的设定我们就不难看出，问界汽车已经探索出了一套行之有效且前途光明的发展路径。

如今的中国车市已经进入了“红海市场”，日趋激烈的市场竞争让车企们不得不“卷”起来。

在汽车智能化方面，厂家们更是竭尽所能地将新硬件、新系统安排到位，但说实话，能像问界汽车这样有优势的品牌其实并不多。

原因很简单，问界汽车和华为技术的合作是有众多“Buff”加成的。

从技术层面来看，华为技术拥有人才济济的开发团队、傲视群雄的研发资金和数以万计的技术专利。

在智能终端、网联技术、大数据分析处理、人工智能、硬件设计开发生产等方面都全球领先。

能够较好地打造出融合度好、软硬件协同配合默契的整合化的智能汽车系统，这是其他车企、供应商都很难做到的。

另外，华为终端凭借着巨大的销量和市占率，在中国市场内坐拥数量庞大的用户群体。

如今的智能汽车极为依赖和智能终端设备的融合、绑定，这就意味着华为技术可以通过庞大的用户使用数据，打造出更加符合中国用户习惯的智能汽车系统。

这一优势实际上已经体现出来了——在海量用户数据的加持、优化下，问界汽车的车机系统、智能驾驶系统的使用体验都达到了业界第一梯队的水平，用户好评如潮，这也会进一步提升问界品牌的口碑。

从用户层面来看，华为品牌的粉丝也是巨大的。

在问界品牌刚刚成立的时候，其第一批用户大多都是华为终端的忠实用户。

而且华为的优良品质让人们对问界品牌有天然的信任感，这些“Buff”的存在，都让问界汽车在业内打出了知名度、站稳了脚跟。

写在最后：灵魂拷问——两款新车值得买吗？：这其实是一个仁者见仁智者见智的话题。

对于大多数汽车消费者来说，买车靠的并不是情怀，而是产品力，当然，如果有情怀加成自然更好。

对于问界M5智驾版和问界M9而言，这两种优势都是具备的。

从产品力来看，它们都是能上绿牌的车型，采用的都是增程式油电混动系统，在经济型、动力性、便利性和续航方面都有着均衡的表现。

而且它们在智能化方面的竞争力也首屈一指，对于新一代消费者来说尤为合适。

另外，M9作为一款全尺寸SUV，在空间方面也有着更大的优势。

它能够更好地满足全家人出行、商务接待、装载大件行李物品的用车需求，对于那些希望购买更大尺寸的SUV的消费者来说无疑多了一个全新的选择。

整体来看，这两款车型都让中国车市更“卷”，让中国车企的产品更有竞争性，对所有的消费者来说，这都是顶顶的好事。