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其实，多数汽车打不着火情况是由于人为因素造成的，许多情况下可自己动手解决。检查蓄电池火线、搭铁线、各搭铁点、1号保险盒和2号保险盒火线固定螺栓均无松动。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，在打火时咔咔声那么就会逐渐变成呲呲声。哈弗h2启动不了是怎么回事
原因如下：停车时没有把档位回到P档，方向盘处在死锁不动的状态、智能钥匙亏电或在不在遥感范围内、电瓶没有电、天冷，未加防冻液、没有油也会导致打不着火。
拓展：哈弗h2自动挡突然启动不了怎么办
1、智能钥匙亏电；
这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。
于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
2、电瓶电压不足、没电或损坏；
打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。
电瓶没电得借用其他电瓶启动或者找几个人用万能的推车启动法启动。
3、停车时没有把档位回到P档；
自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。
然后脚踩刹车转动钥匙或者长按启动按钮。
4、操作不当；
此种请情况比较常发生在一键启动和自动挡的车辆上。
一键启动手挡车打火前要确认档位已经复位，然后脚踩离合长按启动按钮。
拓展：哈弗h2汽车打不着火仪表显示正常
1、检测蓄电池状态，冬天汽车起动困难绝大多数状况是蓄电池亏电或蓄电池用期限到期所致。
蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，在打火时咔咔声那么就会逐渐变成呲呲声。
切忌连续点火，以避免蓄电池电量耗尽。
2、换合适的发动机油，冬天，随着气温的下降，发动机油的粘度会相应变大，发动机油流动困难，那么就会使发动机阻力增大。
假如起动困难请检测是不是用的发动机油标号不对。
3、立刻更换火花塞，火花塞在用几年后容易引起积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问題，会引起汽车点火困难，冷起动、甚至热机起动基本都很困难，时常需要多次点火。
理所当然驾驶到一定里程数或感觉车辆起动困难、驾驶无力、出现发抖震动、耗油增大、莫名熄火的状况下请检测火花塞状态，立刻更换。
拓展：哈弗H2偶尔无法启动故障检修
故障现象：
一辆行驶里程约3.2km、配置1.5T汽油发动机、6速自动变速器、无钥匙启动系统的蓝标哈弗H2。
用户反映：该车停放一晚后，早上车辆有时无法启动，踩下制动踏板，点按点火开关，电源能够切换到ON挡，仪表能够上电，但启动机不转，需要等待一会或多次按下点火开关后车辆才能启动，热车后恢复正常且不会出现这种现象。
故障诊断：车辆进站，根据用户描述进行测试，故障无法再现，诊断仪检测各系统内没有当前故障码，只有个别系统存在历史故障码，清除所有历史故障码，在站内停放一宿后，启动车辆时，点火开关只能切换到ON挡，启动机没有反应，仪表上显示“自动驻车故障”“缓降功能故障”，电子驻车报警灯和ESP报警灯点亮。
再次按下点火开关时车辆启动着车，接着反复启动车辆，故障不再出现，电源模式也能够从OFF-ON-ACC-OFF正常切换。
读取CAPE系统故障码（如图1所示）为B143062 CAPE EMS没有匹配，U014687跟GW之间的CAN通信丢失；
ESP系统故障码（如图2所示）为U010087发动机信号超时；
GW内的故障码（如图3所示）为U0100897ECM丢失，发动机系统无故障码。
CAPE和PEPS都是无钥匙进入启动系统的缩写，ECM和EMS都是发动机ECU的缩写，ESP为车身电子稳定系统的缩写，GW为网关缩写，TCU为变速器控制单元缩写。
哈弗H2采用的是海拉公司生产的按键式无钥匙进入启动系统（如图4所示），当携带钥匙进入车内，点按点火开关时，CAPE ECU首先驱动车内三根室内天线发射低频信号30ms搜索钥匙，钥匙收到低频信号后，向CAPE ECU反馈高频信号进行钥匙认证，认证通过后，CAPE与ESCL（电子转向锁）通过CAN线进行相互认证，认证通过后才进行方向盘解锁，同时CAPE ECU控制ACC, IG1、IG2，继电器吸合，电源模式由OFF挡切换至ON挡，发动机ECU上电后被唤醒，当变速器挡位在P/N挡，踩下制动踏板后，CAPE ECU给发动机ECU发送认证请求，认证通过后，CAPE ECU和发动机ECU共同控制启动继电器工作，启动机才能运转，发动机才能启动着车。
该车电源模式能够切换到ON挡，说明钥匙和CAPE, CAPE和ESCL都通过了认证。
由CAPE内的故障码“CAPE＿EMS没有匹配”分析故障原因应该是钥匙通过认证后，CAPE和发动机ECU没有通过防盗认证或者启动条件不满足，CAPE ECU和发动机ECU根本就没有进行启动前的认证，所以才不会控制启动继电器吸合。
正常I情况下，启动时如果变速器挡位信号不正确，挡位不在P/N挡或者制动灯开关信号有问题，仪表上会提示“请选择P挡或者踩下制动踏板”等信息，而故障发生时，仪表上没有这些提示，说明P挡信号和制动信号都正常。
启动条件没问题，分析还是由于CAPE和发动机ECU没有通过认证导致的。
由于CAPE报“跟GW之间的CAN通信丢失”故障码，而CAPE与发动机ECU要完成通信认证必须通过网关，所以怀疑CAPE与GW之间CAN线线路有问题，检查线路及插头未发现异常。
由于是偶发故障，为尽快解决间题，替换CAPE模块，进行防盗匹配后交车测试。
第二天用户来电，早上车辆又无法启动，为防止故障消失，告知用户不要操作车辆，等待救援。
到现场后，启动车辆，仪表上电后启动机没反应，而且听见发动机舱内有“嗒嗒”的响声。
检查发现是2号保险盒内（如图5所示）的主继电器在反复地吸合、断开，故障维修出现转机。
拔下主继电器，响声消失，怀疑蓄电池亏电或者线路虚接。
测量蓄电池电压为12.6V，各项参数正常。
检查蓄电池火线、搭铁线、各搭铁点、1号保险盒和2号保险盒火线固定螺栓均无松动。
测量主继电器30和86插孔常电源电压正常，发动机ECU及主继电器保险无虚接。
替换主继电器测试故障依旧。
将主继电器的线圈控制线引出，测量为1.9V。
正常情况，这根线为ECU控制的搭铁线，电压应为0。
将此线搭铁，继电器立即吸合不再“嗒嗒”响，由此判断是ECU不能控制继电器一直搭铁导致继电器在反复的吸合断开。
由于需要排查线路，将车拖回站内继续检查。
根据电路图（如图6、图7所示），测量主继电器线圈控制线402号线至ECU 5脚之间线路正常，无虚接。
发动机ECU电源、搭铁正常。
重新插拔ECU插头无效。
于是更换发动机ECU，匹配成功后测试，能够顺利启动，仪表也不显示陡坡缓降和自动驻车故障，测试多日故障未再发生，故障排除。
故降总结：由于发动机ECU内部故障，点火开关在。
N挡时，不能控制主继电器一直保持吸合状态，主继电器在反复的吸合断开，不能给发动初，ECU提供稳定的电源，所以发动机ECU和CAPE之间无法通过认证，导致电源只能切换到ON挡，启动机没反应，发动机不能启动着车。
检查中还发现，气温低时故障容易发生，气温升高后，继电器异响的时间变短，有时“嗒嗒”几下就停止，响声容易被忽视。
如果第一次启动不成功，等继电器的“嗒嗒”声停止后，再次按下点火开关，车辆就可以启动着车，分析故障原因是ECU内部的电器元件出现问题，而且受温度影响比较明显。
由于CAPE为低速CAN，发动机ECU为高速CAN，它们之间通信时需要通过GW的翻译后进行数据交换，CAPE防盗认证时，首先将信息发送给GW，之后GW再与发动机ECU.进行信息交换。
由于此时主继电器没有吸合，发动机ECU缺少电源，所以不能进行应答，所以CAPE认为GW没有回应，所以CAPE会报“跟GW之间的CAN通信丢失”故障，而不是报“与发动机ECU通信丢失”。
这个故障码如果不理解，容易4排查方向。
在维修中我们测试，如果拔掉高速CAN上的TCU的保险，CAPE同样也会报“与GW失去通信”，而不会报“与TCU失去通信”，所以理解故障码的含义对确定故障的排查方向有至关重要的作用。
发动机ECU和ESP都属于高速CAN，通信时不需通过网关，在故障发生时，由于发动机ECU缺少稳定的电源，不能正常工作，不能通过CAN线给ESP发送验证信息，所以ESP会报“ECM丢失”故障码。
而且由于发动机ECU丢失，ESP将无法收到发动机转速，加速踏板等信息，ESP系统里的自动驻车和陡坡缓降等功能将无法实现，所以仪表上会显示“自动驻车故障”“陡坡缓降故障”这些信息，更换了发动机ECU，这些伴随故障也就消失了。
拓展：汽车打不着火的原因都有哪些
汽车打不着火的原因汇总
在行车过程中，有时候我们会遇到汽车打不着火的情况，那汽车打不着火怎么办呢?今天一起来看看汽车打不着火的原因及解决方法。
●汽车打不着火怎么办?
许多车主在突然遇到汽车打不着火的时候，都非常着急，以为车坏了。
其实，多数汽车打不着火情况是由于人为因素造成的，许多情况下可自己动手解决。
●汽车打不着火的原因及解决方法
人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。
第1种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
第2种：电瓶没电。
可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。
另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。
车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
第3种：挡位不对。
自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。
还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。
但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。
第1，油品问题。
我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。
所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
第2，未加防冻液。
有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。
另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
