大众id.3刚查了英国官网的标价，欧版id3电量58kWh，定价比1.5DSG高尔夫高7.4%。国内id3电量57.3kWh，定价比高尔夫Pro高了6.7%。只能说这是一个中庸的定价，不触动原有定价体系，四平八稳。平台化后单个车型销量多少都不会亏本，重要是整个平台的综合竞争力

刚查了英国官网的标价，欧版id3电量58kWh，定价比1.5DSG高尔夫高7.4%。国内id3电量57.3kWh，定价比高尔夫Pro高了6.7%。只能说这是一个中庸的定价，不触动原有定价体系，四平八稳。平台化后单个车型销量多少都不会亏本，重要是整个平台的综合竞争力。车友建议：

1、欧洲本土电动车价格虚高，等特斯拉德国工厂量产和国产电动车出海，够它们喝一壶了。

2、照上汽id.4/id.6的阶梯定价,id.3应该是比id.4少四万块起价
纯净15.98的确是符合,接下来应该是17.98的长续航纯净版,19.98的长续航极智版
但是没有长续航也没有大电机却弄个17.38万的纯净极智版
就是不希望ID.3去弄ID.4的蛋糕
17.98万 150kw+77kw的配置,会没人买单吗?就是怕太多人会买单,就没人去买ID.4了。

3、人均收入占比，结合国内造车成本，车价你在算下。

4、知道为啥欧洲id3和特斯拉卖的贵了吧。