汉ev 跑了趟北京，来回340公里，全程acc高速110，市内环线80，走时99%回来剩余电量43%，晚上充满看电表充了接近60度电，峰谷电3毛，一共18块好爽，这成本没谁了。不过这两次充电发现电损不低，不知道是电业局的电表有问题，还是电池充电降温的电耗

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昨天跑了趟北京，来回340公里，全程acc高速110，市内环线80，走时99%回来剩余电量43%，晚上充满看电表充了接近60度电，峰谷电3毛，一共18块好爽，这成本没谁了。不过这两次充电发现电损不低呀，不知道是电业局的电表有问题，还是电池充电降温的电耗车友建议：

1、30米6方铜线。

2、有私桩的回来都可以看一看，看是电业局的问题，还是电量计算的问题。

3、线损吧，电表记的是进线电量，到你车子里就看你线路长短了。

4、很给力。

5、线损不可能这么高，如果线损，能量只能转换成热能，这么高的热能，站旁边都可以取暖了。所以要么电业局有问题，要么比亚迪前50%的电量就是多，所以造成前50坚挺，后50漏尿的情况。