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1、只要你敢踩，极速210。2、F＝ma＝m（v₂-v₁）/t△F＝牵动力-阻力＝牵动力-（轮胎摩擦力+空气阻力）因此，△t＝m（v₂-v₁）/△F为什么要理查了好久都没有相关数据，请问已收车的大神，时速从100到120，120到150需要多久，高速超车必备的知识点呀车友建议：
1、只要你敢踩，极速210。
2、F＝ma＝m（v₂-v₁）/t
△F＝牵动力-阻力＝牵动力-（轮胎摩擦力+空气阻力）
因此，△t＝m（v₂-v₁）/△F
为什么要理解以上原理？
因为我们不同人不是赛车手，开不出汽车的极限性能数据。那么在选择车辆时，通过合规标称数值，可以判断不同的两台车，性能上的极限优劣。
比如SF5四驱时最大输出功率是405kwh，V＝W/T＝△FV₀=△F（V₂-V₁）/2，假设均加速工况
牵动力＝轮上扭矩/轮半径
轮胎规格255/45/R20，轮半径（20×0.254+0.255×90%）/2＝0.368m
SF5车重2.35吨，载荷就算2.5吨
那么面对不同的两款车比较加速性能、起速时间，变量参数起作用的是——
△t＝M载荷·△V/（轮上扭矩/轮半径-轮胎摩擦力-空气阻力）
*风阻系数=正面风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
*轮胎摩擦力与路况滚动摩擦系数、车轮载荷有关，车轮载荷与车辆载荷和车身空气动力有关，具体是与车辆行驶中下压力有关。
3、实测0-120 6秒.开弹射模式。
4、在懂车帝的测试视频里看到过SF5 80-120的数据，印象里好像是3秒多不到4秒，实际体感也和3.0T汽油机旗鼓相当。这是最常用的。快速路上80超车，超车之后再减速到80避免被拍超速。120之后踩到底就没那么猛了，大概相当于2.0T高功率的感觉吧。
5、够用，放心吧。
现实超车没有目测距离计算时间再决定是否超车的，都是凭长期开车经验直觉。踩下去动力肯定够。
舒适模式动力最多踩到70%吧，120-150随便超。
6、这车的动力，你尽然还担心，500马力，800扭矩，想啥呢，150不是轻轻松松。
7、说这么多，就是为了回答你——
别人的加速与你的加速是不同的，但是比较两辆车的性能，要看不变的量与变量的关系。能帮你开出你的驾驶水平极限，就是好车。
8、很快的。
