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1、感觉差别还是有的。试驾的时候同样的路试了顶配和二享。顶配过滤还是明显好。据说是多了12和传感器会跟随路况变化的。2、可变悬架要更硬。有哪位兄弟有对比过尊耀的可变悬架与其它款不可变悬架行驶感受有什么差异?车友建议:
1、感觉差别还是有的。试驾的时候同样的路试了顶配和二享。顶配过滤还是明显好。据说是多了12和传感器会跟随路况变化的。
2、可变悬架要更硬。
1、感觉差别还是有的。试驾的时候同样的路试了顶配和二享。顶配过滤还是明显好。据说是多了12和传感器会跟随路况变化的。
2、可变悬架要更硬。
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2024-05-1816
1、那你年审时候咋办。2、发动机百分百会报错 动力反而会受限。
2024-04-2418
1、可变悬架是空气悬架的一种功能调节阻尼软硬。
2024-04-1620
1、林肯的所有车200上下都很轻松。2、还老婆孩子,开到80就叫了,太难了。3、180非常轻松。4、手艺不行,没敢试。5、180。
2024-05-0512
1、减震寿命一般7,8年,到时间了都要换不然舒适度,弹性这些都不行了。2、可变悬架又不是空气悬架,故障率和普通悬架,没啥区别。3、不需要定期更换,如果容易坏的
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1、这个车子它的整体悬架上还算可以的,舒适性的话个人感觉没啥太大的问题。关于车辆的座椅通风,它都是吸风的。2、美系车的悬架都是非常扎实的,过坑洼路面要比日系车
2024-05-2819
1、动力没有区别,百公里换胎2驱一样6.5就能破百 。成绩不一样的原因是轮胎,前驱原厂抓地不好。驾驶感受肯定尊耀在过弯和颠簸时处理更好,nhv差别还是不小因为
2024-05-2719
1、真实车主告诉你,刹车初段的确比较灵敏,但可以适应,我现在已经适应了。2、第一,美国不闹了再买,免得配件进不来第二,全系降4万再说。3、刹车脚感要自己找,与
2024-05-1027