推荐回答：
1、怎么就我觉得还好些呢。2、suv电耗比轿车起码高两度电百公里。3、你们理解有误区吧，真是服了，这个车他电池大小定死了，原来是按nedc算是510，电池不变
看图，少了27公里左右，还是NEDC。510续航的WLTP预计就400…犹豫了车友建议：
1、怎么就我觉得还好些呢。
2、suv电耗比轿车起码高两度电百公里。
3、你们理解有误区吧，真是服了，这个车他电池大小定死了，原来是按nedc算是510，电池不变能耗不变的情况下，换成更符合国情的续航里程算法，所以少了。也不知道都叫唤啥，那如果来个极端赛道算法，是不是这车就是200续航了？！理解能力都是奥力给。
4、epa最准。
5、特斯拉也只有六十度。
6、脑壳疼，现在的更适合中国国情，没必要看国外的标准。
7、530的也就是NEDC的484，430的也就是NEDC的409跟海豚一样大的电池。
8、网上看到的: NEDC续航x .8为大概实际续航，CLTC要x .7。如果北方冬天，那么上述实际续航还要再× .7。
9、比亚迪把消费者当猴耍，我就说这么小的电池怎么能跑510呢，原来是改了算法呐。
10、比亚迪实实在在的不好吗？噱头这么足，现实虚的一痞，这不是打自己脸吗。
11、你买个电车天天跑高速吗？CLTC是根据国内城市中低速的工况多指定的，其他的两个都是国外高速的工况多的标准，大多数人用车自然是城市内用车情况多。而且，中国是要发展新能源车的，自然会推广对新能源有利的CATC标准，2035年以后都是这标准了。就算高速折后400km，也不算低了吧，而且一年能跑几次长途。
12、续航这么差，回炉重造吧。
