并线辅助的用处到底有多大？
并线辅助也可称之为盲区监测，它的作用是通过车辆两侧的外后视镜或其它地方来提醒驾驶者后方来车情况。由于车辆设计的缘故，我们平时在变道或超车时，后方的视野范围会存在一定的盲区，而并线辅助装置就是尽可能地缩小这一盲区，让驾驶员能够通过警示信息来判断后方车辆情况。
无论是初入车场的新手，还是驰骋多年的老司机，在行车过程中，并线盲区是难以消除的。一方面，后视镜提供给我们的视野范围受限于车身设计的缘由，另一方面，驾驶员为了安全驾驶，总不能把太多注意力放在后方视野观察上，而并线辅助弥补了这一小缺陷。
并线辅助终究只是一个提醒装置，并不能帮助司机完成并线动作，最终还是要自己去观察判断，科技以人为本，具备安全的驾驶意识和良好的驾驶习惯才是最关键的。至于要说并线辅助到底有没有必要，很多时候并线辅助并没有用处，有时还会误报。但开车的时候人很难保持每时每刻都高度集中，而电子系统只要有电就能持续工作，在没有注意到盲区情况就并线的时候并线辅助或许就能扶大厦之将倾，避免意外发生。
有了并线辅助并非万能，这个功能必须注意的细节
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开过车的人都知道，因为车型设计的原因，车子的后视镜是存在盲区的，而它的存在导致很多时候车辆变道时，不安全因素增多了。尤其是有时候后视镜明明没车，变道的时候后车却突然窜出来。而为了解决这个痛点，车厂开发出“并线辅助”这个功能，来帮助车主尽量降低变道时因盲区存在导致的风险问题。但不是说车子有这个功能，车主并线时就万无一失了！今天，讲车君就和大家聊一聊这个话题。
之前我们介绍过，并线辅助功能基于硬件设备不同，大体可分两大类：摄像头和毫米波雷达。例如沃尔沃在一些车型上，采用的就是摄像头成像的并线辅助功能。但在车身污垢较多、能见度低、大雪或大雾天气条件下行车时，系统的误报率会极大提高，此时过于依赖这个功能就会增大行车不安全性。在采用毫米波雷达的车型上，因为雷达安装位置在后保险杠角位置上，一旦后保险杠污垢较多，同样会导致系统误报率增高。所以，定期清洁车身，对行车安全也有一定帮助！
另外，无论哪类并线辅助产品，都需要车辆保持一定速度下才能自动启动。一般车厂会将速度设置在60km/h左右，否则过低车速状态下，频繁的预警声不仅警示不了车主，反而会成为噪音污染，使得车主分心。
最后，并线辅助功能的预警提醒分为两阶段：灯光警示与声音提醒。车辆行驶中，后方盲区区域内有车辆存在， 如果没有并线动作，系统只会进行灯光警示。如果驾驶员打上转向灯，准备进行变道，这时候系统才会进行声音提醒。本来这是很合理的设置，但如果驾驶员没有打上转向灯就变道，部分系统是不会进行声音提醒的。所以，该打灯一定得打灯，为自己也为他人必须养成良好的驾车习惯。
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让人喜欢又嫌弃的并线辅助
车在路上跑，并线少不了。由于车身设计的原因，后视镜所能提供给我们的视线范围总会有盲区存在，司机的脑袋总不能像拨浪鼓一样转来转去的吧，真要是那样的话反而会加大行车风险，于是乎辅助司机并线的功能就应运而生。
这个功能叫做并线辅助，并线辅助的表现形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒司机后方有车，消除视线盲区，提高行车安全。并线辅助原理跟雷达相似，当司机打转向灯准备并线时，如果相邻车道有其它车辆正常行驶，后视镜或车内就会出现闪灯、蜂鸣、振动，提醒司机有情况，并线要多多提防。
并线辅助有必要吗？
无论是初入车场的新手，还是驰骋多年的老司机，在行车过程中，并线盲区是难以消除的，有了并线辅助就能保障并线安全，另一方面，司机要安全驾驶，就不能把太多注意力放在后方视野观察上，而并线辅助则提供了助力，和汽车比赛中的引航员类似，让司机在驾驶过程中省心省力。因此，并线辅助还是必要的。
对并线辅助的误会
有人认为并线辅助除了能在并线时对司机提醒，还能自动完成并线操作，这是个天大的误会，并线辅助说“臣妾真的做不到啊”。并线辅助只有一个提醒的功能，切记切记！
有了并线辅助就万事大吉了，并线时只要并线辅助没提醒就刷一把并线，这恐怕也是误会了并线辅助。不说万一并线辅助坏了，还有那些看着你并线就加油冲上来的有想法的司机，少了观察很容易出事故。并线辅助只是辅助，并不能取代后视镜。还是要以后视镜观察为主，并线辅助为辅。
并线辅助鸡肋？
老司机们经验丰富，并线主要还是靠看后视镜并配合经验进行，很少用到并线辅助。新手司机经验不足就会倚重并线辅助，用多了反而会形成依赖，从而失去自身的判断力。另外，并线辅助始终都只是机器，会坏，也会误报。因此老司机会觉得鸡肋。
但话又说回来，开车的时候，人的注意力很难保持每时每刻都高度集中，而电子系统只要有电就能持续工作。在司机没有注意到盲区情况就并线的时候，并线辅助就可以提醒司机以避免意外发生。虽说司机不能太过依赖该功能，但开车的时候多个助手，也没有什么不好吧。