科目三基础驾驶：第四部分 驻车制动器操作杆的使用
一 位置及功用：在正副驾驶座中间，变速杆的后方，俗称“手刹”
功用：就是车辆停止后，拉起操作杆能防止车辆的溜动，并在坡道路段上起步时起辅助作用，以及与行车制动器配合紧急制动。
按照不同的操作方式分为：分手动和脚踏式两种。我们今天讲的是手动式驻车制动器操纵杆。
二、操作要领 （拉、按、推）
（1）、使用驻车制动器时，应将驻车制动器操纵杆拉至最紧；拉起时，四指握住操作杆上端，拇指虚按按钮上，用力向上拉紧，但不能用力过大，以拉到锁齿的3—6齿为宜。也不能拉不紧，造成半制动，长时间容易造成溜车。
（2）、放松驻车制动器时，先稍用力向上（向后）拉驻车制动器操纵杆，同时大拇指按下按钮，将操作杆一推到底；推不到底造成半制动加剧磨损机件和增加油耗。简称‘拉，按，推’。
（3） 坡起辅助离合器操作：1 踩离合，挂一档。2 上提.按下钮等待时机。3 抬离合到半联动，感觉到车身发抖声音变小，放下手刹。4 慢抬离合平稳起步。
三、常见的错误动作及注意事项
（1）起步前未放松驻车制动器，或停车后未拉紧驻车制动器；
（2）不能用驻车制动器长期代替行车制动器使用；
（3）拉不到位，松不到底；
（4）车辆未停稳后就拉起操作杆
（5）拉起时用力过猛，放松时硬推，损坏机件。
四、科目三驾考标准
不松驻车制动器起步，但能及时纠正的，10分；
不松驻车制动器起步，不能及时纠正的，不合格；
停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分；
拉紧驻车制动器前放松制动踏板的，扣10分
拓展：驾驶误区——习惯停车后只拉紧驻车制动操纵杆
驾驶误区——习惯停车后只拉紧驻车制动操纵杆
在日常驾车过程中，我们都知道停车后应该拉紧驻车制动操纵杆，以确保车辆停稳不滑移。然而，若车辆停靠的路段有一定的坡度，仅仅依赖拉紧驻车制动操纵杆是远远不够的，这将给停车安全带来潜在的风险。因此，我们有必要了解并采取正确的停车方法，以避免发生意外事故。
一般情况下，在遇到上坡路段停车时，正确的做法是将挡位调至前进档。这样可以使发动机产生前进的力量，并将车辆固定在原地，防止车辆下滑或者后溜。想象一下，如果我们只是简单地拉紧驻车制动操纵杆，当车辆停在一个陡峭的上坡路段时，车辆的重力会逐渐增大，超过了制动系统的阻力，那么车辆就有可能失去控制，结果可能是灾难性的。
同样的道理，在下坡路段停车时，正确的做法是将挡位调至倒档。这样可以使发动机产生后退的力量，并将车辆固定在原地，防止车辆向前滑动或者后溜。如果我们仅仅依赖驻车制动操纵杆，当车辆停在一个陡峭的下坡路段时，制动系统的阻力有可能无法抵御车辆因重力而产生的向前滑行的力量，导致车辆失去控制。
此外，科学的实验数据也证明了上述正确停车方法的有效性。根据美国交通研究局进行的一项实验显示，当车辆停在一个10%左右的坡度路段上，仅拉紧驻车制动操纵杆的车辆，在60秒内即会开始向下滑行。而对比之下，使用正确停车方法的车辆则能够始终保持停稳，不存在滑行的问题。这充分说明了，仅依赖驻车制动操纵杆无法确保车辆在坡道上的停稳，而正确的停车方法则是关键。
此外，还有一些真实案例也表明了习惯停车后只拉紧驻车制动操纵杆所带来的安全隐患。比如，某驾驶员在一次停车后忘记将挡位调至前进档，仅依靠驻车制动操纵杆，结果车辆短暂停稳后突然后溜，撞上了后方的车辆。这起事故就是由于驾驶员忽视了正确停车方法而导致的，给车辆和人身安全带来了巨大风险。
因此，在日常驾车中，我们应该养成良好的习惯：在上坡路段停车时，务必将挡位调至前进档；在下坡路段停车时，将挡位调至倒档。只有采取了这些正确的措施，才能真正保障车辆在坡道上的停稳。同时，这也是为了避免发生悲剧性事故和保护自身及他人的安全，实现道路交通的有序和谐而必须遵守的规则。让我们从现在开始，正确认识和运用正确的停车方法，为道路安全添一份力量！
拓展：驻车制动不良怎么解决？
如果拉紧驻车制动器后汽车很容易起步，或在坡路上停车时发生溜车现象。故障原因可能是调整不当，制动盘表面不平，制动摩擦片磨损严重或油污等。一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随之增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。这些都是驻车制动不良的原因。那么我们该如何解决呢？以下便是老司机给出的答案。
从驻车制动器操纵杆放松位置往上拉．直至拉不动为止。检查操纵杆的行程．若行程过大，说明操纵杆的自由行程过大．应调整。检查拉动操纵杆的阻力，若感觉没有阻力或阻力很小，说明操纵杆或绳索断裂或松脱，应更换或修复；若感觉很沉，说明操纵杆或绳索及制动器发卡，应拆检修复。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污；检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽；检查制动蹄运动是否发卡，若有发卡现象，应修复或润滑；
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