汽车水温到了多少度才算是正常水温？
一台车的正常水温一般在90℃到110℃，这是水温表正常的显示，水温高或者水温低都会出现问题，正常100℃就会沸腾开锅，为什么车上110℃却没事？答案就在防冻液上。
都认为防冻液作用就是防冻，这只是其中的一个作用，还有个重要作用就是防沸，沸点可达130℃，这也就是为什么有些车加普通水容易高温的原因。正常水温90℃—110℃，这个范围是正常的，那80℃、70℃、60℃……这些是正常水温吗？这也是正常水温，甚至零下18℃也是正常的，所以水温我们不能讲正常水温，应该是90℃—110℃是发动机最佳工作温度，发动机处在最佳的状态下才能发挥出最佳的功能，在这个范围内高了或者低了都属于不正常，虽然不正常但有些情况倒也不会有太大的影响。
冬季用车预热时间比较长，通常热几分钟也就没有太大问题了，很快就可以到达最佳温度，电子扇开始降温，除了电子扇给水箱降温还有就是靠行驶过程中迎面吹来的气流降温，有些车型就会出现行驶过程中水温会越跑越低，可能只有70℃，（除节温器损坏），这个温度比冷启动温度高，可没到最佳温度，又会造成什么影响呢？在这个温度情况下，机油正常工作是没有问题的，气缸燃烧情况也不会有大碍，总体来说不会有什么太大的影响，但ECU会根据当下水温对喷油量进行修正，也就是微调，混合气会偏浓，这种并不会带来明显故障，跑市区又不会出现这种情况，油耗可能会偏高一点，这是个不算故障的故障，既然不会损伤发动机，那可以在意也可以不在意了。
拓展：汽车的水温一般多少是正常？
行车时候水温很重要，但是严格意义来说现在我们水温表显示的不是所谓水的温度，大家可以想一想我们按照规定操作的话是没机会往车里加水的。雨刮水加水口加入的应该是雨刮剂，防冻液口加入的是防冻液，因此我们现在车上的水温显示是防冻液的温度。
以前很多车辆用的是水来降温，需要往水里加入防冻剂方便在冬天使用，水温表的确是显示水的温度的，记得小时候看到过车辆开锅往里面加水，但是现在已经不是这样了。但是随着车辆技术的提高，我们汽车的发动机越来越精密，如果单单用水冷却可能已经达不到好的效果了，而且水很容易让金属生锈，因此现在基本上是全部加入防冻液来实现冷却。
防冻液的全称叫做防冻冷却液，其最重要的作用过其实是冷却——降低发动机的温度，同时冬天防结冰。那么一般来说多少温度是合适的呢？根据理论上的合适温度应该是90度，这样的一个温度区间发动机比较稳定。
相对来说我们比较关注的是水温何时能到90度，这很大程度是决定于车辆发动机本身的。相对来说排量大的水温提升快，排量小的水温提升慢。这点需要大家注意一下。
如果温水超过100度，那么说明车辆的散热出现了问题，这时候就需要赶快去检查一下了。同时这里也从一个侧面说明了我们记录的防冻液的温度不是“水温”要知道水在100度的状态下已经沸腾了，而防冻液不会存在这个问题。
另外如果发现水温过高可能还有一个原因就是使用了劣质防冻剂。小编在4S店工作的时候就碰到这样的问题——一款车水温达到了110度，检查了散热等一系列设备都没问题，就是水温高，结果换了防冻液就OK了。原来车主在出差的时候在路边摊买了一瓶很便宜的防冻液加进去了，所以才导致了这个问题，好在及时发现不然可是要酿成大祸。
总体来说，决定水温的除了车辆的设备问题以外，防冻液的因素也很重要。这里不是说一定要大家去4S店购买所谓的原厂件，最起码在购买的时候要注意渠道，买有品牌、有质量的防冻液，这样才能保护自己的爱车不受高水温的损害。
（运营人员：章昱）
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拓展：霍氏养车：汽车水温高就紧张、担心开锅？其实水温过高过低都不好
汽车水温升高是什么原因引起的？汽车的正常水温约在90℃左右，我们看到水温高就紧张、担心发动机开锅；在水温低的时候却不以为然。其实水温过高过低都不好。今天霍氏养车就来给大家分析一下发动机水温异常的现象。
通常水温正常时指针在水温表的中间位置，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生；当发现水温过高时应采取正确的方法应急而不能强制行驶，否则会对发动机造成极大的损害。
水温偏低的危害则更大：通常会使混合气燃烧不充分、发动机功率降低并造成润滑不良，还有可能引起排放超标。
一、水温过高的常见原因：
1、冷却液数量不足
水温升高首先应检查冷却液是否有泄漏的现象，如经检查没有泄露应及时添加相同品牌的冷却液，特别提醒不能直接补加水。
2、散热风扇有问题
车辆高转速运行时若出现散热风扇故障，发动机产生的热量不能及时散发会出现水温偏高、开锅等状况，出现这种情况应先降低车速、检查风扇并及时修理。
3、循环水泵故障
水泵故障则发动机导热侧的水循环就不能正常地进行，发动机冷却系统无法正常工作，“开锅”现象就会由此产生；一般水泵发生问题大多数情况是轴承抱死或者百叶轮损坏。
4、循环水道狭窄、堵塞或者存在堵点
防冻液流动不畅会出现因散热不良导致的高温；当防冻液出现明显褪色、浑浊和颜色发红等状况时，一般情况下发动机冷却水道、水套内存在大量水垢、铁锈等情况，发生散热不良的可能性较高。
5、节温器损坏（常闭状态）
节温器是安装在散热器出口和水泵进口处的水温自动阀门，如果节温器出现故障，阀门常闭导致冷却液始终在循环，水温就可能过高。
二、水温过低的常见原因：
节温器损坏或散热风扇常转导致
1、节温器损坏（常开状态）
节温器是根据发动机水温自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口、水泵的进口处；当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是“小循环”。水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，冷却液流经散热器开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是“大循环”。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。
2、散热风扇长转
对于电子扇来说，电路故障导致风扇长转；而硅油风扇的离合器损坏也会导致风扇长转；这些故障都会产生水温低的现象。
以上便是汽车发动机水温异常的分析，希望对你有所帮助，想要了解更多关于润滑油及汽车维保知识的文章，欢迎关注我们。
