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另一类是应用在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、Haldex四驱系统。在四驱车型上，新车配备了博格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统。哈弗大狗的操控介绍：哈弗大狗的透明底盘功能，同级唯一，此前属于豪车专享(路虎同款)。哈弗大狗的操控介绍：哈弗大狗的透明底盘功能，同级唯一，此前属于豪车专享(路虎同款)。
当然如果你想要更省油，那么可以看看我们的测试结果：。
不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
另一方面，柠檬平台的后悬架、发动机位置后移等特点得以保留，哈弗大狗也没有丢掉“硬核”的本色。
此外，哈弗大狗还配备同级唯一的透明车底，能够清楚地看到底盘下方的路况实景，还可以看到避震器与弹簧的分离式设计。
在越野配置上，哈弗大狗将配备带后桥差速锁的四驱系统、透明彻底技术、六种驾驶模式选项等。
此次出游，哈弗哈弗大狗最令我满意的一点就是操控，面对各种复杂路况都游刃有余，而对于3/4刻度座驾的切换，也让我赞叹不已，甚至想去哪就去哪。
但是，根据我分析应该，大约半年后，哈弗大狗的1.5T版本，或许就会进入四驱时代，甚至是两驱版本。
而四驱版本的车型则搭载了第五代瀚德四驱系统以及后桥加牙嵌式差速锁，让其更具驾驶乐趣。
不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
在能耗方面，我相信哈弗大狗的表现也一定会让你满意。
在底盘方面，哈弗大狗还全系标配了智能四驱，并配备了后桥差速锁，让它有着不错的动力输出。
在能耗方面，我相信哈弗大狗的表现也一定会让你满意。
而后悬则没有采用四连杆式结构，转而使用多连杆独立悬架，这一点也是在意料之中，毕竟这是哈弗大狗的最大卖点。
在此基础上，哈弗大狗还带有智能四驱系统，可以实现差速锁功能，以及五代Haldex四驱模式。
在越野配置上，哈弗大狗配备了智能四驱系统以及坦克转向功能，并配备了六种驾驶模式。
此前有传言称哈弗大狗还将配备四驱系统和后桥差速锁，但是目前官方尚未透露答案。
另根据不同版本车型，将提供四驱系统供消费者选择。
此次寻狗，哈弗哈弗大狗最令人印象深刻的当然是其透明底盘功能，能够在我们的日常驾驶中，发现轮下状况并对其进行尤为有效的有效护航。
在传动方面将匹配7挡双离合变速箱。
但90后"社畜"们在话题热度退散后，很容易清醒的认识到自己出远门的机会实在太少，两驱城市SUV足够满足需求。
在能耗方面，我相信哈弗大狗的表现也一定会让你满意。
在越野配置上，哈弗哈弗大狗将配备带后差速锁的四驱系统、透明彻底技术、六种驾驶模式选项等。
并且新车高配车型还配有四驱系统（提供后差速锁配置选择）。
拓展：哈弗大狗操控性
- 在四驱版本方面，哈弗哈弗大狗将搭载博格华纳瀚德第五代四驱系统，支持六种驾驶模式，可实现沙地、泥地、雪地、运动、经济、标准6种模式全面切换。
在即将开幕式上市的哈弗哈弗大狗上，或许还将贴合更加节油、环保的理念，敬请期待。
而在2.0T版本身上，哈弗哈弗大狗还搭载了智能四驱系统，可实现后轴最大50：50的扭矩分配。
- 在实际驾驶中，哪怕不是硬派的越野车，只要有四驱系统，那就能轻松应付绝大多数越野路况。
在能耗方面，我相信哈弗大狗的表现也一定会让你满意。
另一方面，柠檬平台的后悬架、发动机位置后移等特点得以保留，哈弗大狗也没有丢掉“硬核”的本色。
- 在四驱系统上，哈弗大狗搭载的是瀚德五代适时四驱，带有后桥差速锁。
同时，该变速箱拥有6种驾驶模式和两种全地形模式，在户外可实现更好的驾驶性能。
不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
- 不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
在低速状态下，只要轻轻一拨，便能感觉到炮弹坑、交叉轴等多项专业越野项目的表现，但前提是这台哈弗哈弗大狗的调校偏舒适，而后续其将提供更运动的四驱版本。
在四驱车型上，新车配备了博格华纳第五代HALDEX电液式智能四驱系统。
- 哈弗哈弗大狗拥有的透明底盘功能,此前属于豪车专享(路虎同款)。
此前有传言称哈弗大狗还将配备四驱系统和后桥差速锁，但是目前官方尚未透露答案。
但90后"社畜"们在话题热度退散后，很容易清醒的认识到自己出远门的机会实在太少，两驱城市SUV足够满足需求。
- 在即将开幕式上市的哈弗哈弗大狗上，或许还将贴合更加节油、环保的理念，敬请期待。
不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
但是，根据我分析应该，大约半年后，哈弗大狗的1.5T版本，或许就会进入四驱时代，甚至是两驱版本。
- 在低速状态下，扭矩更大的2.0T车型会表现更好，加速性能更好；
而在高速工况下，大扭矩车型则更适合越野场景。
在越野配置上，新车将配备带后差速锁的四驱系统、透明彻底技术、六种驾驶模式选项等。
在即将上市的哈弗哈弗大狗上，GW4N20发动机将率先实现量产列装，让消费者感受到“长城·柠檬”领先科技带来的惊艳体验，也让长城汽车2.0多年来的技术积累。
- 在高速路况中实际体验了一下，哈弗大狗的底盘表现也不错，在小型SUV里属于偏硬的那种。
在低速四驱模式下，哈弗哈弗大狗的四驱可以在后轮锁止之后，将全部扭矩集中于后轮，可以实现更好的越野脱困能力。
另外，预计新车后续或将推出插电混动版及四驱版本车型供消费者选择。
- 在此我想多说两句，虽然哈弗大狗和H6都是承载式车身，但是在四驱结构以及设计方面，并不会有太大的差距。
不仅如此，哈弗大狗还拥有6种驾驶模式，这些模式可以根据用户需求自由调节。
在能耗方面，我相信哈弗大狗的表现也一定会让你满意。
- 此时，哈弗哈弗大狗还具备操稳性优良的SUV底盘，以及同级唯一的透明车底，我可以清楚地感觉到车轮碾压的情况，真正做到开车稳、坐车舒适。
另外，在高速过弯时，悬挂还能为车身提供坚实的支撑力，从而让侧倾的速度更快。
在实际驾驶体验中，面对颠簸路面、交叉轴、侧倾坡道等纷纷状况，潮溜护卫队员们可以在这里更尽兴地享受哈弗大狗带来的驾控魅力。
拓展：哈弗大狗四驱功能键讲解
1.
电子手刹的使用方式是,在踩住刹车,使车辆静止的情况下,向上拨动电子手刹按键。
2.
然后你可以在仪表盘上看见出现一个小小的红色的电子手刹符号,这就表示电子手刹已经启动。
3.
将排挡放入D档,踩油门,电子手刹会自动解除。
拓展：哈弗大狗哮天犬版本四驱系统与越野能力详解
以动物形象给汽车命名让长城汽车尝到了甜头，这是从全新SUV命名为【大狗】开始；
这款车有各种狗的版本，其中四驱版本有两个选项。
- 田园犬
- 哮天犬
两个版本的车身结构和四驱系统都一样，包括车展推出的特殊涂装版也没有本质的区别，所以就不分别讨论了。
而之所以要分析这款车的越野能力，原因是近期有很多ID很不客观地描述了这款车，标榜的都是越野能力；
这对于长城汽车而言必定是个潜在的隐患，因为只要真的拿哮天犬当成越野车使用的话，陷车或车辆变形等问题应当都会出现哦。
（宣发可以搞但要有度）
基础结构
哈弗大狗曾经被认定是「H5·换代版」，哈弗H5(图片)的前身是长城H3，这款车虽然定义为CUV但本质就是越野车；
因其使用的是“非承载式车身”，也就是所谓的有大梁的独立底盘。
在车身框架之余增加一套由大量优质钢材打造的“支撑件”，这样能保证车辆在崎岖路面起伏冲击时不容易变形。
越野车和皮卡车都用这种结构，比如坦克300、哈弗H9、炮皮卡等。
大狗使用的是「承载式」车身，这种结构是取消了独立底盘，只以车身框架作为支撑的结构；
其优点是比非承载式节省了车身用料，以及有效降低车身的整备质量，也就是以轻盈的车身实现油耗的下探。
但是承载式结构的抗扭强度往往是比较低的，较大幅度的起伏就会让车身明显变形；
但只要程度不是很大且时间不是很长的话，车辆驶回平路后还能复原。
反之用这种车身结构去越野的话，车身钢板很容易出现不可恢复的塑性变形，所以哈弗大狗不是一辆真正适合越野的车。
四驱系统
哈弗大狗采用的是横置发动机的布局，两驱版本是前轮驱动，四驱版本则是“横置适时四驱”；
实现四驱的方式很简单，首先连接变速器与后传动轴，再增加「多片式离合器限滑差速器」和后桥分动系统。
正常行驶中为前轮驱动，动力传动系统会带动后传动轴空转，这样的设计多多少少会增加有些动力损耗（油耗），但大部分四驱SUV都有这个问题；
实现四驱是在特殊的行驶模式或前轮打滑之后，限滑差速器压紧多片式离合器与从动的后传动轴结合，至此能够让后轮获得动力。
这种限滑差速器是非常常见的类型，然而竟然有些ID称之为“差速锁”，这不是胡扯淡吗？要知道横置四驱的限滑差速器还没有分动箱的扭矩容量，分动的持续稳定性普遍都不算高，哈弗系列也只是正常偏优秀的水平而已。
不过大狗的这两个版本确实增加了后桥差速锁，锁止后可以实现后轮的稳定分动；
这样的设计可以提供车辆的越野脱困能力，但综合限滑差速器的特点以及承载式车身的强度，可以说这款车仍旧只适合代步通勤和轻度户外自驾游而已。
最后再讲一个知识点：大狗使用的变速器是七档湿式双离合，这种变速器并不适合越野车！因为在低速起步越野脱困时会有半联动的操作，即使是DCT450这台能够承受最大450N·m的变速器，这种湿式离合器长时间半联动也是容易高温的。
而高温会造成摩擦系数的下降，离合器出现较为严重的滑磨会加大磨损甚至造成动力中断；
所以不论其他ID如何描述大狗这款车的越野能力，都不要真的把这款车当成越野车使用，同时也不存在所谓的“轻越野”——区别只有正常驾驶和越野。
大狗只是在泥泞路面陷车的概率更低罢了，但从这个角度来看则性价比不低；
毕竟同样使用横置四驱且后桥有差速锁的城市SUV，除了大狗以外就是30万级别的Jeep自由光的旗舰版了。
在动力方面大狗使用的是4N20-2.0T，这是台节油的米勒循环发动机，155kw/325N·m的动力储备还是可以接受的；
所以大狗是一款性价比不错的城市四驱SUV，找准正确的用法就不会对这款车失望了。
拓展：哈弗大狗四驱系统技术解析
哈弗大狗在中国汽车市场是一款热度相当高的车型，从十分接地气的取名方式到别具一格的产品定位，都让这款车充满了话题度。
更重要的是它不仅仅是一台所谓的城市SUV，同时它还具有SUV车主zui想要的轻度越野的能力，深度分析哈弗大狗所搭载的四驱系统。
一类是应用在大型SUV和越野车上的适时四驱TOD系统以及分时四驱ESOP系统；
另一类是应用在小型SUV和轿车上的NEXTRAC 、Haldex四驱系统。
第五代haldex四驱系统主要由多片离合器、电动液压泵、活塞以及控制模块组成，相较于上一代四驱系统，由于第五代采用的是离心式电动液压泵，而且取消了蓄能器，所以在结构上更轻更紧凑，重量减轻了1.5kg。
这个离心式电动液压泵的特点是通过控制离心叶片的开度大小，来改变液压泵的排量输出，进而调整系统中液压油的压力，从而控制活塞对多片离合器的压紧力。
系统会根据车辆行驶的状态（比如前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息），由控制单元发出指令，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力，从而将所需的驱动力由前轴分配到后轴，离合器动作时间只需100毫秒。
它的工作模式如下：正常情况下（前轮没有打滑），车辆默认是前轴驱动，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。
一旦出现如前轮出现打滑或者驾驶员激烈驾驶的时候，四驱系统就会介入，这时系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，同时系统还会根据车速、轮速、节气门的开合程度来判定前后轮的动力分配，系统zui多可以将50%的动力传递到后轴，保证通过性能。
