汽车里程表怎么看,汽车里程表怎么看最准确

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不懂汽车的小白 怎么看二手汽车有没有调里程表，只需要3步

随着经济的快速发展，越来越多的人选择了小汽车出行。在经济不宽裕的情况下，购买二手车是一个不错的选择，但是，目前的二手车市场管理还不健全，存在很多不诚信的情况，其中就包括修改里程表，调到一个比较低的里程，也就是大家常说的“调表”。

那么，作为一个小懂汽车的小白，如何判断一辆汽车有没有调表呢，这似乎是一件很困难的事，作为一个4S店的机修，今天就来教大家几个简单的技巧。

结合汽车的使用年限和表显里程，判断它的调表风险，通常家用车，一年的行驶里程在1万多公里，如果公数里异常偏少，就应该重点关注，它的调表风险是比较高的， 当然，不排除每年只跑几千公里的情况，要综合其他因素来综合判断。

查看油门踏板、离合踏板、方向盘、挡把、主驾驶座椅的磨损情况，长时间开车，一定会在这些地方留下磨损痕迹，如果一台里程少的汽车，比另外一台里程多的汽车磨损情况还要严重，就要关注它的调表风险。

轮胎和刹车片，内饰的新旧程度，没有多大的参考意义，不能迷信。现在很多跑网约车的司机，新车买回来，开一万多公里，把原厂轮胎换下，跑了二十多万公里后，卖车的时候，再把原厂轮胎换上去。一般里程少的汽车，一般都是原厂轮胎。

普通家用车，磨损主要集中在前排，如果后排也磨损严重，那么跑网约车的可能性非常大，这时如果里程表显示正常，一定要小心。

通过查看4S店的保养数据，可以查看车辆每年大概的行驶里程和它的保养维修情况，更好的判断它的车况。汽车在出保后，也可以进行里程的测算。如果使用场景不变的话，不会有太大的波动。如果怀疑里程表被调，可以在4S店读一下里程，真实的里程是不可被修改的，修改的只是显示里程。

既然汽车油耗表是假的，速度表也不对，那么里程表到底准不准

汽车里程表的数据是准确的吗.mp35:03

来自备胎说车

准的，但是误差还是有的。

《山西电子技术》期刊有论文，《浅谈汽车车速里程表设计》上面讲：由于累计里程和车辆的使用寿命、保养间隔有关系，所以里程表误差不能太大。

里程小计为10km的时候，对比实际里程，误差为正负2%。

也就是说：你的车子里程表显示10km，实际跑的路程应该在9.8到10.2km之间。

国家计量规定有的，JJG 779-2004《车速里程表标准装置》上面讲：用于指示车轮在行驶过程中，运转总转速对应的里程的仪表，称之为“里程表”。

翻译一下就是：里程表是通过车轮胎转速的多少，来推算出行驶里程的，不是真的拿尺子在那边量，这个不一样。

因为车子出厂的时候，车轮的直径和周长是固定的，所以只要知道车轮转了几圈，然后再把周长一乘，不就是知道里程数了吗？

就好像我们不知道一段路有多长，可以拿步子去量，跨1步、跨2步……1步多少远，乘一乘也是能算得出来的，对吧？

里程表根据工作方式的不同，会分成机械式里程表和电子式里程表。

• 机械式里程表通过软轴传递车轮转速

机械式里程表老车上比较常见，长得和旅行箱上面的密码锁有点像，一排排在那边转的数字拨盘。

机械里程表是有1根软轴，一头接着里程表，另一头接着轮毂或者变速箱的输出轴的。

很简单的道理：变速箱输出轴不是在转的吗？它的转速和轮胎转速成正比的。

所以知道输出轴的转速，就已经可以推算出轮胎的转速了，不用直接去轮胎上面量。

当轮胎转的时候，这个轴不就一直转吗？因为是这轴先转的，软轴被带动了，然后就传递到里程表里面，然后里程表就被拨上去了。

比如说：这个轮胎的周长是1m，转了1000圈，就是1000m（1公里）了，是这么来的。

• 机械式里程表容易损坏

但是，机械式里程表容易坏。

《汽车实用技术》期刊上面有论文，《车速里程表的工作原理及优缺点》上面讲。

机械式里程表在高速行驶的时候，因为车轮转速太快，经常会导致钢丝软轴疲劳，甚至是断裂，从而使里程表失效。

修起来也很麻烦，就直接坏掉了，几乎就淘汰掉了。

• 电子式里程表通过电磁信号传递车轮转速

现在大部分的车子用的是电子式的里程表。

电子式里程表是车速里程传感器来统计轮胎的转速的，一般是装在轮毂或者变速箱的输出轴上面的。

主要分为接触式和非接触式2种。

原理差不多的，都是：轮胎或者变速箱输出轴，来带动特定的磁钢或者是齿轮产生一定量的电磁信号。

最后，行车电脑或者单片机根据电磁信号的多少，来推算出轮胎转了多少圈。

• 非接触式车速传感器

接触式的传感器，轴头会随着轮胎同步转动的，就会磨损。

轮胎转我也转，月亮走我也走。产生磨损，后面就失效，成本也就更高了。

所以现在用得比较多的都是非接触式的车速传感器了，这里给大家详细讲一下。

它是由传感器和特制齿轮2个部分组成的，齿轮是装在轮胎或者是变速箱上面的。

齿轮随着轮胎和变速箱的转动的时候，齿轮每一个齿，一档一档的，是会扫过传感器的。

就导致传感器的磁场，不是发生改变了吗？生成一个叫做“电磁脉冲”的东西。

转一下就相当于我手扇一下，有个风吹过来，能感觉得到的那种。这个“风”是电磁脉冲，就传到行车电脑上去了。

最后行车电脑只要根据收到的“扇的风速”，脉冲数量，就可以简单地算出来轮胎的转速和里程了。

里程表本身误差是挺小的，2%了，但是有可能会有一些外在因素去影响精度的。

《中国计量》期刊上面有论文，《为何出租汽车计价器显示里程与汽车里程表不符》有个说法。

轮胎型号、胎压大小或者相关齿轮的磨损，都是会影响里程表的准确性的。

假设我原来是205/55R17的轮胎，后面换了个205/55R16的轮胎，17寸变16寸了。

轮胎半径是相差了25.4mm的，里程误差也会达到3.9%，几乎是厂家允许标准的2倍了。

所以以后自己换轮胎，尺寸还是要注意一下的，尤其喜欢改装的朋友们。

还是用前面跨步子算距离来说：我知道自己一下子能迈个1.2m，但今天穿了条紧身裤，就是迈不开，一脚就只有1m，最后算出来的有可能差别就比较大了。

既然里程表是根据轮胎转速来算的，我考你个问题：倒车的时候算不算？是加的还是减的？

里程表其实我们平时用用，精准点、不精准点其实也相差没那么多，关键是什么？买卖二手车的时候，很多人都说这个表是可以调的。

怎么调？我们还拍了一个视频，有兴趣你可以看一看，防患未然。

当然，知道了怎么调，怎么查出人家是调过没有，也是有着落了，对吧？

• 关键词：仪表

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去提新车如何看里程表，是不是为零才能说这是新车？

前几天朋友去提车，回来喜滋滋的对小编说：“今天还好我聪明，没有被4S店忽悠到。”小编觉得这种破解猫腻的事情还是需要听一下的表示愿闻其详，朋友说：“提车的时候我发现里程表都走了几十公里了，他们竟然拿二手车忽悠我，让他们换了辆里程为零的给我，是不是很聪明啊？”

这位朋友聪明吗？其实不然，按照常规来说我们根本买不到一辆里程数为零的车。先不说厂商在车辆出厂前的测试、磨缸，就是车辆在运输中、4S店入库、售前PDI等等他们总不可能抬着车做吧。车轮一滚里程数就开始往上走，所以想要买到里程数为零的车根本不可能。

但是有人要说了，我的确买到过里程数为零的车啊？的确像小编的朋友也买到了，那这又是怎么回事呢？原因很简单——调表，往好了说很多4S店就是照顾到一些消费者这种“里程零才是新车”的想法，在交车时把里程表归零，让客户买个放心。往不好了说……大家可以自行理解了。

其实啊在汽车圈，一直有这样一种说法:“人人买到的都是‘二手车’‘’，前面说过你的车在出厂就被人测试过，磨过缸，甚至调教过；这样才能最大限度的保证交给客户的车不会出问题，所以买车时千万别看里程表，里程表作假真的太容易太方便了，很多二手车的里程作假反而要到4S店察验才能知道真相，所以里程表实在不靠谱，小编反而觉得稍微有点里程的比如25--30公里应该差不多，反倒是值得信赖。

最后说一下如何鉴别新车，其实大家可能看到很多网上报道说4S店以旧车当新车销售，这其实真的只是相对极端的例子，大多数4S店做卖车还是比较老实的，如果真的不放心的话，可以通过合格证、铭牌等进行参考，这样比较科学。

（运营人员：章昱）