2014年买的大众新捷达用车感受
我是一名来自农村的90后，11年进入了体制内，15年2月买了人生的第一辆车，大众新捷达。当初为什么选这辆车呢？因为学驾照时开的就是新捷达，觉得感觉挺好的，而且自身条件就这样，对车要求也不是很高，而且身边的人对大众车评价都挺好的，所以就选择了这款车。
我入手的是一款1.6手动中配的，因为我自认为技术还可以，也喜欢手动的感觉，而且还省油省钱，当然就毫不犹豫的选择了手动版了，当时入手的价格是9.83万，按照指导价，一分钱都不让，就送了简单的脚垫和除前挡玻璃的车膜，最后落地价差不多11万，对于我来说，肯定没有这么多，父母给了我7个才买下来。
从买车到现在，已经七年零一个月了，目前行驶了八万六千多公里下面就和大家分享一下这七年多的用车感受，希望对大家有用。
首先说说这车的优点；1.省油。一般都是4角钱一公里，油最便宜的时候还不到4角，现在的油价也只要5角左右。我觉得这已经很不错了，说什么车省油，虽然没有用过其它车，但我觉得这款车是真的省油，很符合我的实际情况。2.皮实耐用，保养简单。这七年来，从没坏过什么东西，就是在保质期内雨刮器的电机坏了，当时因为雨刮片很久没换，刮的时候明显感觉摩擦力很大，后来电机就烧了，去4s店，无条件给换了。保养也很简单，基本上是一万公里一保，除了送的首保，从没去过4s店，保养时就换半合成机油和三滤，清洗过一次节气门，一直觉得车子一切正常。
缺点；1.配置简单，内饰单一。很多合资车在中国减配现象都很严重，这没办法，大众也不例外，除了一个倒车雷达，好像什么都没有。后来自己换了一个倒车影像。不过对于我来说，很多配置也没有多大用处。2.倒档不容易挂进去，很多时候都要挂几次才挂得进去，不知道是什么原因。3.雨刮器档位设置有问题，有三个档，慢档十多秒一次，两个快档很快，应该再增加一个稍快的档就好了。
这就是我用车七年多的感受，也许是我对车的要求不高吧，所以总的来说，我是比较满意的。现在油价这么高，我用车的频率也减少了，毕竟工资真的很低。这么多年它都对我不离不弃，这车也不打算卖了，就一直开到报废吧！
希望对大家有用哦！有没有捷达车友，你有和我一样的用车感受吗？欢迎留言交流
拓展：一汽大众新捷达的性能怎么样？是时候展现真正的实力了
捷达质量相对稳定。动力油耗表现优秀，作为家用代步车是不错的选择。从工信部给出的综合油耗来看，捷达为6L/100km。大众捷达设计大气空间也不错油耗低，是非常不错的一款车型，捷达整体质量在同级别合资轿车里是相对不错的。
对于大众的捷达，不说捷达的历史有多么的悠久，但说大众捷达的粉丝有多少，就让人感觉到吃惊。就在2017年，大众的捷达就卖了30多万台，这样的数字可是一般车辆都做不到的。在同类型中，捷达的销售数字绝对是拔尖的。我今年26岁，是一个宝妈，如果你问我大众捷达怎么样，那我只能说，大众的捷达绝对是实力的担当。
作为大众的车子，捷达的外在并不是那种非常炫酷的，反而是那种成熟稳重的，家族样式的设计非常的大气，而且还增添了青春时尚的元素，看上去更加的动感了。侧面线条也非常的流畅，让车子看上去很有层次，尾部也很饱满，整车是那种动感十足的感觉。
车子里面虽然不是那种非常奢华的，但是绝对是那种越看越好看的。，而且配置也很齐全，重要的是这些配置都非常实用，操控起来也非常的方便，而且还添加了很多科技化的配置，这也是很多90后非常喜欢的。至于动力上的表现，那自然也是没话说的。
捷达并不像很多车子那么的炫酷，那么的高傲，但是捷达绝对是那种能够走进你内心，走到你身边的车子，更重要的是，捷达的质量非常的好驾驶，捷达基本上不用跑修配厂。这就是捷达真正实力的展现。
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拓展：换标捷达还值得我们买吗？聊捷达VA3，就是一台换标的大众车
自从捷达变成一个独立的品牌之后，我们看到它的机会似乎越来越少了，那么捷达VA3，他还值得我们选择吗？
首先，捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有了不小的进步。这台车的尺寸完完全全就是类似于polo，它很小，在城市里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多的特色，虽然也没有什么亮点的配置，但、它就是那么的朴实无华。而对于捷达这款车来说，大家对于他的忆记忆还是很深刻的，有不少人，第一台车就是捷达，因为他们在驾校里面开的就是捷达，出了驾校之后，他们首选的车型就是捷达，皮实，好开耐用，虽然其貌不扬，但是在可靠性方面的确做到了这个级别的非常优秀的水准。
走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，当然把这台车和更高级别的车来相比。确实比较过分，但从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中非常优秀的水准，中控的大屏存在的意义不大，因为买这个级别的车的人基本上不会关注这些功能。方向盘的握持感依然表现很优秀，他不会让你觉得很高档，但是粗细刚刚好，握持感比较出色。
而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点我的自然吸气发动机是无论如何无法满足他们的，但是很明显解答瘪三不是为这种消费者而准备的。而说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊，在实际驾驶表现中，这一台六速手自一体变速箱。的表现可以用中规中矩来形容，换挡速度不是特别的快，但是不管在拥堵路况下还是在急加速的情况下，都可以表现出一副十分苁蓉，十分淡定的感觉。
当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，所以，这也就是为什么我不太把这台车推荐给女生的原因，因为这台车的舒适性确实表现得非常的一般。毕竟平台比较落后，底盘功力自然表现较差。
而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在外面小保养，完全可以用半合成机油，开个7000公里再换一次。它的确没有任何亮点可言，但它很真实，很平凡，就是一台适合大家代步的家用车。
保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为老一辈的人开的第一台车，很大概率就是大众，而这也是为何国内大众能够称王称霸的原因。毕竟人家是冒着巨大风险进来的，积累沉淀了那么多年，这些其实都是应该的。
这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。